CIB EXPO 2019世界客車展
世界客車展
備受關(guān)注的CIB EXPO2019上海國際客車展覽會（以下簡稱：CIB EXPO2019）將于2019年12月11-13日在上海新國際博覽中心再度上演全球較具規(guī)模的公交客車盛宴，展會預(yù)計展出面積40000平方米，近400家參展企業(yè)，800余家直接采購企業(yè)，35000名專業(yè)觀眾參與.
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業(yè)界普遍認(rèn)為，2019年是我國新能源客車從“政策驅(qū)動”向“市場驅(qū)動”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年，補貼退坡大勢不可逆轉(zhuǎn)，只有真正脫離補貼，可以為用戶、市場、社會創(chuàng)造價值的產(chǎn)品才能在這場“紅海廝殺”中笑到*后。從CIB EXPO2019的招商情況我們不難看出，各大主機(jī)廠車輛技術(shù)水平提升的同時，在審美、舒適和安全性能上也迎來多項創(chuàng)新與升級。面向未來，中國客車企業(yè)已做好準(zhǔn)備。
港鐵工程被揭發(fā)造假需重建 港府：不會不了了之
資料圖：港鐵沙中線工地。中新社記者 洪少葵 攝據(jù)香港《文匯報》消息，港鐵沙中線紅磡站月臺5月底被揭發(fā)有人剪短鋼筋，項目總承建商禮頓26日向香港特區(qū)政府提交報告，香港發(fā)展局局長黃偉綸表明，事件不會不了了之。此外，曾揭發(fā)造假事件的分包商中科興業(yè)26日再次爆料稱，紅磡站北面隧道也曾發(fā)現(xiàn)有螺絲接駁造假問題，長達(dá)132米的隧道因此要拆卸重建及修補。港鐵早前已經(jīng)就鋼筋被剪短事件向港府提交報告，但中科的證供一直未公開。港鐵在報告的公開內(nèi)容中稱，曾經(jīng)5次發(fā)現(xiàn)問題，被剪短鋼筋可能有9支至17支，當(dāng)中3支未被糾正。不過，中科26日發(fā)新聞稿質(zhì)疑有關(guān)內(nèi)容，而香港特區(qū)立法會鐵路事宜小組主席田北辰早前也曾引述消息稱，懷疑被剪短的鋼筋多達(dá)5000支。中科在新聞稿中透露，紅磡站工程北面隧道今年2月至5月已首先發(fā)現(xiàn)相同的螺絲接駁造假問題，現(xiàn)場因為長期有咸水滲入，增加鋼筋銹蝕等長遠(yuǎn)安全風(fēng)險，所以有132米隧道需要拆卸重建及修補。中科還指出，嚴(yán)重滲入咸水的情況也可能表明重要的填縫灌漿工作同樣存在問題。中科指出，港鐵只有11名前線監(jiān)督人員，每天總工作時數(shù)為99小時，但他們每日平均要進(jìn)行30次關(guān)鍵檢查點的驗收工作，每次需要2小時，加上每星期要舉行例行的進(jìn)度會議及安全巡邏，又再消耗10小時，估計即使前線監(jiān)督人員完全不用處理文書工作，每日也只有不足半小時執(zhí)行現(xiàn)場監(jiān)督工作。報道稱，港府此前要求禮 |
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