CIB EXPO 2019新能源客車展
新能源客車展
備受關注的CIB EXPO2019上海國際客車展覽會（以下簡稱：CIB EXPO2019）將于2019年12月11-13日在上海新國際博覽中心再度上演全球較具規(guī)模的公交客車盛宴，展會預計展出面積40000平方米，近400家參展企業(yè)，800余家直接采購企業(yè)，35000名專業(yè)觀眾參與.
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業(yè)界普遍認為，2019年是我國新能源客車從“政策驅動”向“市場驅動”轉型的關鍵之年，補貼退坡大勢不可逆轉，只有真正脫離補貼，可以為用戶、市場、社會創(chuàng)造價值的產品才能在這場“紅海廝殺”中笑到*后。從CIB EXPO2019的招商情況我們不難看出，各大主機廠車輛技術水平提升的同時，在審美、舒適和安全性能上也迎來多項創(chuàng)新與升級。面向未來，中國客車企業(yè)已做好準備。
深圳將建機場東綜合交通樞紐，擬新增這兩條高鐵！
深圳將建機場東綜合交通樞紐，在廈深鐵路、深茂鐵路的基礎上，擬新增深圳至肇慶鐵路、深圳至深汕特別合作區(qū)鐵路，形成沿海時速350公里高速新通道。這是記者從深圳市軌道辦給市人大代表的建議答復中獲悉的。機場東或將成為深圳高鐵主站當前，中國已進入高鐵時代。截至2017年底，中國高鐵通車里程已達2.5萬公里，到2020年，中國高鐵營運里程將達到3萬公里。然而，由于歷史和地理原因，在“十二五”之前，深圳在全國鐵路網中一直僅處于“末梢”地位。近年來，隨著廣深港高鐵和廈深高鐵的開通，以及深茂鐵路的建設，極大方便的市民的出行。但是，深圳的鐵路網絡與城市發(fā)展不配套是市民的共識。今年深圳市兩會期間，張紅橋等市人大代表建議，在羅湖站、深圳北站、西麗站的基礎上，規(guī)劃建設深圳機場東綜合交通樞紐，以“空鐵聯(lián)運”為主要發(fā)展方向，并增加深圳高鐵線路。這個建議得到有關部門的重視。深圳市軌道辦在建議答復中表示，深圳市緊抓國家發(fā)改委和中國鐵路總公司編制鐵路規(guī)劃的契機，編制了《國家鐵路深圳地區(qū)布局規(guī)劃修編》，提出深圳將構筑“南北終到、東西貫通、互聯(lián)互通”的鐵路線路布局和“四主四輔”的客運樞紐布局，并將機場東樞紐定位為深圳市高鐵主站。深圳市軌道辦透露，現省政府、中國鐵路總公司已同意將深茂鐵路由原機場北站調整至機場東樞紐，但機場東樞紐的定位及規(guī)模仍需統(tǒng)一意見。當前，市軌道辦正結合機場東樞紐 |
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