超強(qiáng)級(jí)反光膜廣泛地應(yīng)用在道路交通標(biāo)志、個(gè)人防護(hù)用具的制作之中,為黑暗中的交通參與者以及夜間作業(yè)人員提供了有效的安全保障。根據(jù)超強(qiáng)級(jí)反光膜的反光原理可將超強(qiáng)級(jí)反光膜分為玻璃微珠型和立方角錐棱鏡型兩種。相較于前者,立方角錐棱鏡型具有逆反射系數(shù)高、制作過程節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)的立方角錐結(jié)構(gòu)本身存在各向異性問題和廣角性問題,因此需要對(duì)超強(qiáng)級(jí)反光膜標(biāo)準(zhǔn)立方角錐結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。采用計(jì)算機(jī)建模來對(duì)超強(qiáng)級(jí)反光膜的逆反射性能進(jìn)行估算,能夠減少制樣、測(cè)試等中間環(huán)節(jié),節(jié)省大量時(shí)間和費(fèi)用。基于基本的光學(xué)原理,采用光線追蹤的方法,建立了立方角錐單元逆反射率計(jì)算模型。
此時(shí)超強(qiáng)級(jí)反光膜對(duì)應(yīng)的距離，稱為最小視認(rèn)距離。對(duì)于大型車輛，如重卡等，這種現(xiàn)象尤為明顯。在實(shí)際道路上，同樣的距離，大卡車和小車的觀測(cè)角也有極大的區(qū)別。超強(qiáng)級(jí)反光膜觀測(cè)角與距離的關(guān)系變化。視認(rèn)距離為330m左右，而新標(biāo)中超強(qiáng)級(jí)反光膜觀測(cè)角提高到了0.5°，其視認(rèn)距離為 200m 左右。換言之，超強(qiáng)級(jí)反光膜新標(biāo)把視認(rèn)距離往標(biāo)牌方向縮短了130m，對(duì)于時(shí)速 80km 的卡車，意味著司機(jī)多了接近6s的時(shí)間去辨識(shí)超強(qiáng)級(jí)反光膜字符， 這對(duì)道路安全是一種提高。
超強(qiáng)級(jí)反光膜是一種已制成薄膜可直接應(yīng)用的逆反射材料，也是應(yīng)用最為廣泛的一種逆反射材料。超強(qiáng)級(jí)反光膜在一些領(lǐng)域中需要具有很強(qiáng)的防偽功能，比如應(yīng)用在車牌中時(shí)，由于車牌是車輛的身份證，具有*一性和特殊性，交通部門通過其來管理車輛，每個(gè)國(guó)家超強(qiáng)級(jí)反光膜應(yīng)用在車牌上的防偽標(biāo)識(shí)可能不同，但對(duì)防偽的要求是一樣的，目前超強(qiáng)級(jí)反光膜應(yīng)用比較廣泛的是多個(gè)防偽相互結(jié)合的方式，比如從超強(qiáng)級(jí)反光膜正面看能夠看到一種防偽標(biāo)識(shí)，從超強(qiáng)級(jí)反光膜的側(cè)面看能夠看到另一種防偽標(biāo)識(shí)。
部分城市相關(guān)交通管理部門已出臺(tái)相應(yīng)文件，將微型客車列為鼓勵(lì)粘貼車身超強(qiáng)級(jí)反光膜標(biāo)識(shí)的車型。隨著人們安全意識(shí)的日益增強(qiáng)，微型客車粘貼車身超強(qiáng)級(jí)反光膜標(biāo)識(shí)的趨勢(shì)正日益明顯，如能將其推廣至全國(guó)，市場(chǎng)每年對(duì)車身超強(qiáng)級(jí)反光膜標(biāo)識(shí)的需求量有望增長(zhǎng)近30%。通信行業(yè)在近十年來的飛速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。由于行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)涉及大量的發(fā)射塔、基站、交接箱等設(shè)施，而上述設(shè)施都需要配備相應(yīng)的指示、警示標(biāo)志，因此，對(duì)中高端超強(qiáng)級(jí)反光膜產(chǎn)品，包括工程級(jí)、高強(qiáng)級(jí)超強(qiáng)級(jí)反光膜形成了較大的市場(chǎng)需求。 |
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