橋梁概況
某橋全長86.5m，為兩孔凈跨徑36m的鋼筋混凝土雙曲拱橋，矢跨比為1/7，凈矢高為5.14m，拱軸系數m=2.24。橋面橫向布置：0.25m（安全帶）+4.5m（車道）+0.25m（安全帶）。原設計荷載標準:汽車—10級。加固提載后荷載等級：公路—Ⅱ級。
大橋結構檢測
1.大橋主拱圈拱軸線形與設計拱軸線形差較大，改變和影響了大橋的結構受力狀態(tài)。
2.橋面鋪裝層坑槽、露骨、磨耗嚴重且普遍開裂，行車沖擊系數大，建議盡早采取措施維修，以免該橋在目前狀態(tài)下使用造成主拱進一步損壞。欄桿開裂、破損、折斷多處，建議予以維修。
加固方案
1. 主拱圈加固
（1） 在拱肋底緣滿跨橫橋向現(xiàn)澆15cm厚的鋼筋混凝土底板，使主拱圈截面形成封閉式單箱雙室截面，以增強主拱圈承受軸力及彎矩的能力。
（2） 對靠近每個拱腳的主拱圈背部（兩個腹拱段）先將拱波間凹部澆平，而后再澆筑一層不等厚的鋼筋混凝土，采用植筋方法使新增鋼筋混凝土與原拱圈連接，增大該段主拱圈截面，達到提高拱腳抵抗負彎矩承載能力的目的。
2. 有檢測結果可看出，大部分腹拱圈因無法承受過大彎矩而產生橫向裂縫。本次加固維修過加鋪10cm厚鋼筋混凝土橋面而改變傳力途徑，以減小腹拱圈受力。
3. 經檢測，大部分腹拱墩立柱鋼筋外露，0號臺上的一個腹拱墩柱已出現(xiàn)傾斜，改變了結構原有受力特性，本次加固將對腹拱墩柱采用外包10cm厚鋼筋混凝土，以增強主拱圈橫向整體受力性能，同時改善已傾斜腹拱墩柱的受力。
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