大橋概況：某大橋位于跨越信江，始建于1984年，竣工于1985年，全長166.70。該橋上部構(gòu)造由4孔凈跨徑為33.4m及32.3m的等截面懸鏈線空腹式鋼筋混凝土雙曲拱組成。實測雙曲拱凈矢跨比為f0/L0=1/5.66。設(shè)計荷載：汽車—13級，拖車—60。主拱圈由六肋五波組成，總寬度為7.50m，拱肋高度為56cm，底寬為25cm。
大橋存在以下主要病害
（1） 橋面鋪裝嚴重開裂、破損，橋面積水滲透至拱腔填料內(nèi)，此種水損害現(xiàn)象長期存在極易導(dǎo)致拱腔填料遇水膨脹后對側(cè)墻產(chǎn)生過大土壓力以致側(cè)墻開裂；
（2） 部分拱波跨中沿順橋向開裂、滲水，并有白色晶體析出，表明大橋橫向整體性能較差，各根拱肋之間不能共同受力；
（3） 各腹拱圈砌縫均存在不同程度的脫落現(xiàn)象，橋面積水滲透至腹拱圈底面，形成大面積白色晶體。
加固提載要點
1. 主拱圈提載加固：更換已開裂及破損嚴重的拱波；在主拱肋下緣以拱頂為對稱的9m范圍內(nèi)粘貼6×250mm鋼帶提高主拱肋拱頂?shù)挚拐龔澗氐哪芰�；改全橋橫系梁為橫隔板，以增強主拱圈橫向剛度使各根拱肋共同參與承受荷載。
2. 拆除原橋面系并重做整體式橋面板（下設(shè)15cm厚C15貧混凝土基層），此時橋面板可看作是在側(cè)墻上固結(jié)，在填料上彈性支承。剛度強大的橋面板可以防止積水繼續(xù)滲透至主拱圈，不再使拱腔填料因滲水對側(cè)墻產(chǎn)生過大的土壓力。
3. 澆筑鋼筋混凝土加高原有側(cè)墻，使得有足夠厚度的拱腔填料來擴散汽車荷載，減小汽車對主、腹拱圈的沖擊。
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