深圳坪山保稅區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)代理公司
一、保稅倉(cāng)庫(kù)
保稅倉(cāng)庫(kù)：是專門存放經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的保稅貨物的倉(cāng)庫(kù)。公共保稅倉(cāng)庫(kù)的設(shè)立，可促進(jìn)加工貿(mào)易的快速發(fā)展。
二、存放貨物范圍
1.保稅倉(cāng)庫(kù)適用于存放供來(lái)料加工、進(jìn)料加工復(fù)出口的料、件；
2.經(jīng)經(jīng)貿(mào)部門批準(zhǔn)寄售維修零配件，外商寄存、暫存貨物，轉(zhuǎn)口貨物；
3.供應(yīng)國(guó)際航行船舶的燃料、零配件；
4.免稅品等。
屬于一般貿(mào)易性質(zhì)的進(jìn)口貨物不允許存入保稅倉(cāng)庫(kù)，也不允許在保稅倉(cāng)庫(kù)中對(duì)所存貨物進(jìn)行加工，但可在海關(guān)監(jiān)管下進(jìn)行改變貨物包裝或加刷麥。
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這家英國(guó)咨詢公司指出：“2021年將是集裝箱航運(yùn)史上的首次，在港口和船舶系統(tǒng)遭受巨大
運(yùn)營(yíng)中斷的背景下，承運(yùn)人利潤(rùn)將接近1000億美元，平均運(yùn)價(jià)上漲50%。”
FBX-北歐地中海
第三季度將迎來(lái)超級(jí)旺季，運(yùn)價(jià)一飛沖天
業(yè)內(nèi)人士指出，今年以來(lái)缺船、缺箱、缺工、港口擁堵等問題層層疊加，隨著6月歐美陸續(xù)解
封開啟爆買模式，第三季度市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)運(yùn)力供給，帶動(dòng)運(yùn)價(jià)一飛沖天
，預(yù)計(jì)本周SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)就有望突破4000點(diǎn)大關(guān)，帶動(dòng)運(yùn)價(jià)再探新天價(jià)。
隨著7、8月全球主要船公司接連調(diào)漲運(yùn)價(jià)，如果計(jì)入旺季附加費(fèi)、燃料費(fèi)、買艙費(fèi)等額外費(fèi)
用，目前遠(yuǎn)東至美東線運(yùn)價(jià)可達(dá)1.5萬(wàn)-1.8萬(wàn)美元/FEU，美西線也已經(jīng)突破1萬(wàn)美元/FEU，歐
洲線運(yùn)價(jià)約1.5萬(wàn)-2萬(wàn)美元/FEU。 |
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