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廣州恒太物流有限公司
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| 廣州到阜陽回程車物流整車大件運(yùn)輸配貨貨物公司 |
廣州到阜陽回程車物流配貨整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司，廣州到阜陽整車配貨運(yùn)輸全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米）等貨車，車型有：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半掛車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。
物流企業(yè)在我國作為一批新興的企業(yè)，其經(jīng)營方法還處于探索階段，而績效評價(jià)體系就更不完善。傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)績效評價(jià)太過分重視凈利潤率，而忽視對物流企業(yè)正常運(yùn)營和長遠(yuǎn)獲利能力有重大影響的其他因素，例如，顧客、職員、運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)、作業(yè)工序與控制等因素。而作為一個(gè)引致性服務(wù)企業(yè)，物流企業(yè)的經(jīng)營、客戶需求等方面都具有其特有的特點(diǎn)。例如，由于物流企業(yè)的經(jīng)營主業(yè)特點(diǎn)，很多一般企業(yè)應(yīng)極力避免的成本費(fèi)用卻是它的競爭優(yōu)勢所在。因此，單純的采用財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行物流企業(yè)的業(yè)績評價(jià)，往往會造成業(yè)績評價(jià)的片面性，影響競爭優(yōu)勢的發(fā)掘，造成企業(yè)長、短期運(yùn)營目標(biāo)的失衡。
借鑒平衡計(jì)分法建立與現(xiàn)代企業(yè)制度、戰(zhàn)略相適應(yīng)的物流服務(wù)企業(yè)的績效評價(jià)體系，需要從所有者、經(jīng)營者等角度，從企業(yè)組織效率、競爭能力、盈利能力、職工工作效率等方面全方位、綜合的評價(jià)企業(yè)的核心競爭力，以反映整個(gè)企業(yè)的運(yùn)作效率，是融合財(cái)務(wù)管理、企業(yè)管理、管理工程三門應(yīng)用性學(xué)科的多學(xué)科交叉的評價(jià)體系。同時(shí)，該績效評價(jià)體系應(yīng)考慮物流服務(wù)業(yè)具有的與相關(guān)行業(yè)聯(lián)系性強(qiáng)的特點(diǎn)，建立反映物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)與企業(yè)特點(diǎn)的績效評價(jià)體系，以利于評價(jià)者規(guī)范其經(jīng)營行為，對其進(jìn)行事前、事中、事后，定期和不定期的績效評價(jià)。依照平衡計(jì)分法的框架，對物流企業(yè)的績效評價(jià)也從四個(gè)方面進(jìn)行：
1、財(cái)務(wù)績效評價(jià)
財(cái)務(wù)績效評價(jià)指標(biāo)顯示了物流企業(yè)的戰(zhàn)略及其執(zhí)行對于股東利益的影響。企業(yè)的主要財(cái)務(wù)目標(biāo)涉及盈利、股東價(jià)值實(shí)現(xiàn)和增長。相應(yīng)的平衡計(jì)分法將其財(cái)務(wù)目標(biāo)簡單表示為生存、成功、價(jià)值增長。
表1 物流企業(yè)平衡計(jì)分評價(jià)法：財(cái)務(wù)績效評價(jià)
目標(biāo)
評價(jià)指標(biāo)
可量化模型
生存
現(xiàn)金凈流量、速動比率
業(yè)務(wù)進(jìn)行中的現(xiàn)金流入-現(xiàn)金流出；（流動資產(chǎn)-存貨）/流動負(fù)債
成功
權(quán)益凈利率
凈利潤/平均凈資產(chǎn)
增長
相對市場份額增加額
業(yè)務(wù)在規(guī)定的評價(jià)其內(nèi)銷售額增加量/在規(guī)定的評價(jià)期內(nèi)同行業(yè)企業(yè)總銷售額的增加量
財(cái)務(wù)層面的績效評價(jià)涵蓋了傳統(tǒng)的績效評價(jià)方式，但是財(cái)務(wù)層面的評價(jià)指標(biāo)并非*一的或最重要的，它只是企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略中不可忽視的要素中的一部分。例如，現(xiàn)代化的物流企業(yè)的整體發(fā)展戰(zhàn)略立足于長期發(fā)展和獲取利潤的能力，并非只盯著近期的利潤。所以績效評價(jià)的結(jié)果，雖然顧客內(nèi)部 |
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