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廣州恒太物流有限公司
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| 廣州到亳州回程車物流整車大件運(yùn)輸配貨貨物公司 |
廣州到亳州回程車物流配貨整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司,廣州到亳州整車配貨運(yùn)輸全國(guó)各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車長(zhǎng)有(3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米)等貨車,車型有:廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半掛車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,社會(huì)的消費(fèi)觀念正在轉(zhuǎn)變,人們更多地注重于服務(wù),而第三方物流末段利用它的及時(shí)、快捷、方便、靈活等特點(diǎn)很好地解決了服務(wù)問題,提高了顧客滿意度,成為有一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)步,電子商務(wù)的不斷發(fā)展,迫使對(duì)實(shí)物快遞的需求急劇上升,從而使得第三方物流末段即投遞到戶的重要性日益突出,因?yàn)橥哆f到戶及時(shí)、快捷,很好的解決了電子商務(wù)的“瓶頸”問題。據(jù)*威機(jī)構(gòu)估計(jì):我國(guó)2000年電子商務(wù)(EC)市場(chǎng)銷售收入從1999年的0.66億元人民幣到3.32億元人民幣,2003年將高達(dá)83億元人民幣(中財(cái)網(wǎng))。而據(jù)市場(chǎng)情報(bào)公司愛迪西(IDC)預(yù)估,至2003年大陸通過電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)的銷售額將達(dá)315.4億元人民幣。此外,雖然電子商務(wù)的物流瓶頸嚴(yán)重制約著國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展速度,但現(xiàn)代化物流系統(tǒng)的建立必將帶來中國(guó)電子商務(wù)的快速增長(zhǎng),從而極大地增加電子商務(wù)的物流量。我國(guó)已經(jīng)加入WTO,我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展前景將不可限量,電子商務(wù)的發(fā)展必然會(huì)拉動(dòng)第三方物流末段市場(chǎng)需求。而我國(guó)現(xiàn)有提供的第三方物流末段服務(wù)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求。
根據(jù)目前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r而言,真正能提供全方位綜合性物流服務(wù)的企業(yè)少之又少,然而,從事倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)等企業(yè)卻已顯得泛濫,但其規(guī)模小、資金少、設(shè)施設(shè)備簡(jiǎn)單、物流人才短缺等都決定了其向綜合性物流發(fā)展存在相當(dāng)大的壁壘。但其若向第三方物流末段轉(zhuǎn)變,卻簡(jiǎn)單易行,幾乎不存在進(jìn)入壁壘,因?yàn)檫@些中小型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)在很大程度上與第三方物流末段存在相似性,而第三方物流末段是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),它像個(gè)大熔爐,能吸收大量的勞動(dòng)力,這使得一些幾乎面臨破產(chǎn)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)危為安。另外,我國(guó)有一個(gè)潛在的勞動(dòng)力大市場(chǎng),吸納勞動(dòng)力,系統(tǒng)安置大量下崗職工,必能獲得了社會(huì)的好評(píng)和政府的優(yōu)惠政策。可見,發(fā)展第三方物流末段不但為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī),而且又優(yōu)化了物流體系。因此,在我國(guó)走第三方物流末段之路,必要而又可行。成立于2000年2月北=便是一個(gè)成功的案例,北京陽光網(wǎng)達(dá)公司目前服務(wù)覆蓋面已達(dá)全國(guó)170多個(gè)城市,在電子領(lǐng)域商業(yè)領(lǐng)域中已成為市場(chǎng)份額*大的物流公司;上海百大配送公司在全國(guó)四個(gè)城市:上海、北京、昆明、南京建立的作業(yè)中心(公司),也在城域網(wǎng)建設(shè)、物流標(biāo)準(zhǔn)建立方面作出了極大努力,顯示了其極強(qiáng)的異地管理能力,其中上海公司以其 |
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