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廣州感恩有你跨境電商服務(wù)有限公司
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| 亞馬遜不是泡沫中美專線遭阻感恩有你報道 |
唐納德特朗普已向亞馬遜宣戰(zhàn)。中美航運由于其對美國郵政服務(wù)的濫用感到憤怒，美國證券交易委員會定居的美國總統(tǒng)在過去兩周內(nèi)對Bezos位于西雅圖的帝國發(fā)動了一系列攻擊。
他并不是*一一個感到憤憤不平的人。
在過去的一年里，幾位備受矚目的基金經(jīng)理，中美航運從Greenlight Capital的David Einhorn到Nordea Bank的Robert Naess再到Morgan Creek的Mark Yusko，都譴責(zé)了電子商務(wù)巨頭股價的反引力表現(xiàn)：
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所有三位投資者都將該股票稱為“泡沫” - 中美航運但他們是對的嗎？
光學(xué)上，毫無疑問亞馬遜的價格非常豐富。如今，亞馬遜賣家它的銷售額是去年銷售額的四倍，是明年預(yù)計收益的170倍。如果你明天要清算亞馬遜，亞馬遜賣家那么賬面價值將只占6800億美元市值的4％。
快進(jìn)五年，分析師的水晶球散發(fā)著更加令人難以置信的數(shù)字亞馬遜賣家。美國海外倉據(jù)彭博社報道，到2023年，預(yù)計亞馬遜的收入將達(dá)到5350億美元，美國海外倉占2017年美國零售總額的12％。如果利潤率上升到8％，那么在不久的將來，多數(shù)亞馬遜將成為一家價值數(shù)萬億美元的公司。樂觀，不是嗎？
也許不是。美國海外倉讓我們深入了解亞馬遜的企業(yè)引擎是否真的讓所有活塞射擊。
首先，我們將從亞馬遜的零售服務(wù)開始，美國物流其中包括傳統(tǒng)的電子商務(wù)業(yè)務(wù);亞馬遜（FBA）實現(xiàn);亞馬遜Prime和開創(chuàng)性的家庭監(jiān)控設(shè)備，亞馬遜Echo。去年，這些細(xì)分市場占亞馬遜收入的90％，并且盈利能力為負(fù)。哎喲。
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嗯，如果你認(rèn)為亞馬遜想要盈利，美國物流這只是一個問題。美國物流去年紐約大學(xué)的斯科特·加洛韋（Scott Galloway）認(rèn)為，如果亞馬遜獲利，Bezos會將他的高級管理人員召集到他的辦公室并告訴他們“你們已經(jīng)開始”了，這就是它將回收收入重新投入到投資中，以刺激國內(nèi)和國外國際增長。
到目前為止，這種策略已被證明非常有效。
通過重新投資分銷基礎(chǔ)設(shè)施，不斷增長的規(guī)模經(jīng)濟(jì)使亞馬遜能夠降低價格并降低運輸成本，從而提高Prime保留率，增加第三方銷售商基礎(chǔ)，并通過在線網(wǎng)站推動更多網(wǎng)絡(luò)流量的良性發(fā)展增長周期。
這不是真正的秘密，實際上Bezos據(jù)稱在2000年代的某個時刻在餐巾紙上概述了這種“飛輪”策略：
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第三方賣家越來越重要，這證明了這一策略。
在過去三年中，F(xiàn)BA從零售服務(wù)的21％增長到30％。不再需要從供應(yīng)商那里購買庫存，亞馬遜現(xiàn)在出租其平臺（稍后將詳細(xì)介紹），從而將其履行專業(yè)知識出租給小型在線零售商，費用從10％到25％不等，具體取決于包裝尺寸，運費距離等
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當(dāng)然，如果有效地利用備用容量，并且不 |
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