" CD-2型小型液壓道岔搗固機-雙興
---------------------錦州雙興 ▪ 二十年專業(yè)制造----------------------------------
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CD-2型小型液壓道岔搗固機-雙興
目前的搗固機械主要有手持內(nèi)燃搗固鎬，液壓搗固機，高頻振動軟軸搗固機，近來在鐵道部提出的重載高速情況下，各主要干線的鋼軌普遍進行了更換，從而改變了鐵路運輸?shù)馁|(zhì)量，內(nèi)燃搗固鎬適應(yīng)鐵路建設(shè)的趨勢.技術(shù)在不斷的革新.
CD-2型小型液壓道岔搗固機-雙興
1.發(fā)動機額定功率：(本田GX390)9.5 kW
2.系統(tǒng)工作壓力: 16 Mpa
3.振動頻率: 63Hz
4.激振力:≥32kN
5. 搗鎬下插深度:(提速道岔混凝土軌枕枕底下) ≥90mm
(普通道岔木枕枕底下) ≥120mm
6. 作業(yè)效率: 220根枕木/組小時
7.正常下道時間<150s
8.汽油機燃油:93#及以上汽油
9. 汽油機潤滑油:SAE30高速機械潤滑油
10.液壓用油:N22或N32機械油
11.機架(未勾軌)與鋼軌之間絕緣電阻值小于1 MΩ
12.外形尺寸(長×寬×高)：200×810×1640(mm)
13.整機質(zhì)量 <300 kg每臺
CD-2型小型液壓道岔搗固機-雙興
CD-2型小型液壓道岔搗固機是用于道岔道碴搗固作業(yè)的一種專用機械,適用于43kg/m及以上普通道岔、提速道岔在封鎖線路狀態(tài)下作業(yè),下道后不侵“限界”。
CD-2型小型液壓道岔搗固機為雙升降油缸無導(dǎo)柱式、雙搗鎬、橫向移動方式的走行結(jié)構(gòu)。采用日本本田汽油機作動力,兩臺搗固機為一組,置于同一走行架上作業(yè),附設(shè)有輕便下道架及過道架。
1. 安全性好。該機是道岔道碴搗固作業(yè)的一種專用機械，由液壓系統(tǒng)、雙升降油缸無導(dǎo)柱式、雙搗鎬、不掉道，完全確保道岔搗固作業(yè)的安全性。
2. 作業(yè)效率高。該機質(zhì)量輕,結(jié)構(gòu)緊湊簡單,操作靈活,激振力大,上下道方便,故障少，作業(yè)效率更高。
3. 勞動成本低。與過去作業(yè)方式相比，節(jié)約了勞動力，并能大大降低作業(yè)工人的勞動強度。
4. 振動小、噪音低、操作簡便。上下道迅速可靠，下道架組裝方便，固定可靠，在正常情況下能在150s內(nèi)下道完畢，下道后不侵限。
5. 適應(yīng)性強。本機組可適用于目前標(biāo)準軌距鐵路線路上43～75㎏/m各種型號的道岔;更適合12#單開道岔和復(fù)式交分、可動心等復(fù)雜的道岔搗固作業(yè);對有碴橋面軌道在不拆卸護軌情況下也能進行搗固,適用性強。
注：1435mm標(biāo)準軌距生產(chǎn)，非標(biāo)軌距、配置雙側(cè)下道架、配用汽油機或電動機作動力，定貨時應(yīng)注明。
CD-2型小型液壓道岔搗固機-雙興
建國以來，在我國鐵路50多年的發(fā)展過程中，鐵路工務(wù)的養(yǎng)護維修工作
主要經(jīng)歷了三個階段：一是解放初期的“事后修”;二是20世紀50年代中期開始的“一年一遍的定期性綜合維修”;三是20世紀80年代中期開始推行的“按不同軌道、通過總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是，隨著列車運行速度的不斷提高，對于運輸安全和舒適度提出了更高的要求，已無法利用行車間隔時間進行維修作業(yè)，各種養(yǎng)路機械代替人工養(yǎng)護是必然的趨勢，因此，養(yǎng)路機械的引進和發(fā)展是當(dāng)今鐵道工務(wù)養(yǎng)路作業(yè)的重點。
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