轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置ZD6電動轉(zhuǎn)轍機(jī)這樣，當(dāng)滾輪從高位接觸面下落低位接觸面時，可以從速動片構(gòu)成的較陡直的坡面快速下滑，而當(dāng)滾輪從低位接觸面向高位接觸面上升時，壓迫速動片支撐的彈簧，使得速動片后縮，滾輪即沿間歇式啟動板上的原有坡面較慢地上升，這樣可以減少卡阻，使得運(yùn)動更加順暢,在使用初期確實簡化了使用，能夠?qū)崿F(xiàn)自鎖，在實際的工作中存在如下缺點：a、需要破壞、修改現(xiàn)有的控制道岔組合電路定型、轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作和表示分開，不利于信號傳遞山、動作桿易打轉(zhuǎn)，影響道岔轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置ZD6電動轉(zhuǎn)轍機(jī)交通單軌道岔配套的轉(zhuǎn)轍機(jī)，其將道岔、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)及安裝裝置合為一體，能滿足新型公共交通系統(tǒng)低成本，快捷營運(yùn)的要求，具有運(yùn)行安全可靠，維護(hù)、維修工作量少、安裝使用方便的特點，同時其具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，能夠適合各種惡劣的環(huán)境條件,其中轉(zhuǎn)轍機(jī)包括有機(jī)殼和機(jī)蓋，機(jī)殼里面設(shè)置有電動機(jī)、減速器、驅(qū)動機(jī)構(gòu)及表示機(jī)構(gòu)，電動機(jī)與減速器直接連接，其旋轉(zhuǎn)動力經(jīng)減速器后轉(zhuǎn)化為一平移力并與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動機(jī)構(gòu)主要包括一“T”形拐臂、鎖閉桿、驅(qū)動塊、驅(qū)動軸和滑塊，“T”形拐臂的一端通過連接推拉桿和連接桿與減速器相連，另外兩端分別連接鎖閉桿和滑塊，鎖閉桿帶動一可實現(xiàn)道岔移動轉(zhuǎn)換的驅(qū)動塊，滑塊的另一端則通過連接桿連接表示機(jī)構(gòu)。
受力的光纖光柵應(yīng)變片感受鎖閉桿的動荷載，通過傳輸光纖把各轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉桿傳感器的波長變化信號串聯(lián)經(jīng)光纖接續(xù)箱匯總后，由多芯鎧裝光纜輸出到解調(diào)器，經(jīng)光電轉(zhuǎn)換和波長解調(diào)后，得到與鎖閉桿受力有關(guān)的波長信號。ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)是目前用量*大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，它的用途是改變道岔開通方向，鎖閉道岔，反映道岔的位置狀態(tài)。ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)廣泛應(yīng)用于國家鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，并先后出口蒙古、伊朗、巴基斯坦、尼日利亞等國家。
之后，搖動手搖把內(nèi)桿,使得輸入齒輪轉(zhuǎn)動，帶動輸出齒輪轉(zhuǎn)動，繼而驅(qū)動花鍵軸轉(zhuǎn)動。ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時速120km/h以下的普通單開道岔和復(fù)式交分道岔，根據(jù)對道岔的保護(hù)方式分為可擠和不可擠型兩種；根據(jù)對道岔的鎖閉方式又可分為單鎖閉和雙鎖閉。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過系列中不同型號轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。
ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)規(guī)格型號及技術(shù)參數(shù)
●型號：ZD6-A 165/250、ZD6-D 165/350、ZD |
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