隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術(shù)的發(fā)展，我國的汽車維修企業(yè)近年來迅猛發(fā)展，并已開始走向成熟，汽車維修企業(yè)不斷向大規(guī)模、高檔次、高水平發(fā)展。與之而來的焊接需求量和高要求也越來越高，而激光焊的出現(xiàn)大大的解決了這些問題。
激光焊接在汽車上的生產(chǎn)及應(yīng)用
汽車液壓挺桿
液壓頂桿可以自動調(diào)整發(fā)動機(jī)氣門間隙，機(jī)械頂桿必須手動調(diào)節(jié)氣門間隙。頂桿機(jī)的特點(diǎn)是低扭強(qiáng)大，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，皮實(shí)耐用。適宜載物、爬坡。就是高速震動大（現(xiàn)在有的頂桿機(jī)帶平衡軸，震動很小，如宗申的一款125發(fā)動機(jī)）。要想穩(wěn)固其就必需采用激光焊接來讓其穩(wěn)固，對于汽車液壓挺桿生產(chǎn)，用激光焊接技術(shù)會高速度的生產(chǎn)。
車輪焊接
車輪通常由輪輞和輪輻兩個(gè)部分組成。按材質(zhì)又可分為鋼車輪和鋁車輪兩類。鋼制車輪輪輞分滾形和型鋼兩大類，但卷圓后都采用閃光對焊工藝焊接。
閃光對焊是對焊的一種，適用于較大截面的零件對接。它又分為連續(xù)閃光對焊和預(yù)熱閃光對焊兩類。預(yù)熱閃光對焊可以在較小容量的焊機(jī)上焊接截面尺寸較大的輪輞。預(yù)熱閃光對焊的工藝過程為：預(yù)熱、熔化、頂鍛三個(gè)過程。輪輞與輪輻的焊接多采用富氬氣體保護(hù)焊或CO2焊工藝，大型車輪也可以采用埋弧焊工藝，焊接設(shè)備為專用自動焊機(jī)。鋁車輪有鑄、鍛結(jié)構(gòu)的，也有焊接結(jié)構(gòu)的，可以采用摩擦焊工藝將加工好的輪輞和輪輻焊接起來。
減振器的焊接
減振器生產(chǎn)中主要采用的焊接工藝方法有凸焊、CO2氣體保護(hù)焊和縫焊�？p焊時(shí)零件垂直放置，兩個(gè)電極盤在水平方向旋轉(zhuǎn)，電流從一個(gè)電極盤經(jīng)過零件到另一個(gè)電極盤，構(gòu)成焊接回路。
傳動軸的焊接
傳動軸由于要傳遞較大的扭矩，中間軸為壁厚較大的管件，與中間軸兩端連接的軸叉、輸入軸采用自動CO2氣體保護(hù)焊或摩擦焊工藝焊接。傳動軸進(jìn)行動平衡試驗(yàn)后，要焊接動平衡片，在動平衡片上加工出凸點(diǎn)，采用凸焊工藝焊接在傳動軸上。
激光焊接機(jī)工作原理：
激光焊接是利用高能量的激光脈沖對材料進(jìn)行微小區(qū)域的局部加熱，激光輻射的能量通過熱傳導(dǎo)向材料的內(nèi)部擴(kuò)散，將材料熔化后形成特定熔池。它是一種新型的焊接方式， 主要針對薄壁材料，精密零件的焊接，可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)焊、對接焊、疊焊、密封焊等，深度比高，焊縫寬度小，熱影響區(qū)小，變形小，焊接速度快，焊縫平整、美觀，焊后無需處理或只需簡單處理，焊縫質(zhì)量高，無氣孔，可精確控制，聚焦光點(diǎn)小，定位精度高，易實(shí)現(xiàn)自動化。
產(chǎn)品主要優(yōu)點(diǎn)：
1、速度快、深度大、變形小。
2、能在室溫或特殊條件下進(jìn)行焊接，焊接設(shè)備裝置簡單。例如，激光通過電磁場，光束不會偏移；激光在真空、空氣及某種氣體環(huán)境中均能施焊，并能通過玻 |
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