成都叉車尾氣處理設(shè)備叉車尾氣排放達(dá)標(biāo)，在京津冀地區(qū)，移動(dòng)源污染特別是重型柴油貨車、營運(yùn)汽油車、老舊汽車、工程機(jī)械排放已經(jīng)成為大氣污染的重要來源。而成都作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的城市，環(huán)保治理也是越來越嚴(yán)，據(jù)環(huán)保部門的數(shù)據(jù)了解，按現(xiàn)有環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，一輛柴油叉車的尾氣污染相當(dāng)于是30輛中小型汽車排放的總和，這也讓環(huán)保部門對(duì)柴油叉車尾氣治理的力度也是越來越嚴(yán)。
針對(duì)柴油叉車尾氣排放不達(dá)標(biāo)的使用企業(yè)和個(gè)人，也都下達(dá)了整改通知，規(guī)定在月底前要能讓尾氣排放不達(dá)標(biāo)的柴油叉車尾氣排放達(dá)標(biāo)。否則禁止?fàn)I運(yùn)并進(jìn)行相應(yīng)的懲罰。這對(duì)有柴油叉車和企業(yè)和個(gè)人來說，不得不引起重視。
（1）美凈寶柴油車尾氣凈化裝置采用成熟的“DOC+CDPF”連續(xù)被動(dòng)再生技術(shù)路線，簡稱CCRT系統(tǒng)（Catalyst Continuously Regenerating Trap）。CCRT（Catalyst Continuously Regenerating Trap），是由氧化器（DOC）和帶有貴金屬涂層的微粒捕集器（CDPF）組成，這樣在氧化器（DOC）沒有被氧化的NO，在微粒捕集器繼續(xù)可以產(chǎn)生NO2來氧化顆粒物，使得該系統(tǒng)可以更多的去除濾網(wǎng)上的顆粒物。
（2）核心技術(shù)：載體貴金屬涂覆核心技術(shù)和專利配方。
（3）系統(tǒng)優(yōu)勢：美凈寶柴油車尾氣凈化裝置具有明顯的設(shè)計(jì)和技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：
1.安裝方便、節(jié)省組裝人力；
2.再生能力強(qiáng)，可提高過濾器效率及使用壽命,有效控制柴油尾氣排放;
3.它對(duì)再生的條件更加寬松，較低的排氣溫度和排氣中較低的NOx/PM比就可以使系統(tǒng)再生。4.結(jié)構(gòu)安全，零部件少，系統(tǒng)可靠耐久。
2、柴油車尾氣凈化裝置技術(shù)路線和工作原理介紹
（1）技術(shù)路線：DOC+CDPF連續(xù)被動(dòng)再生技術(shù)
（2）DOC工作原理
DOC（Diesel Oxidation Catalyst/柴油氧化催化劑）為金屬或陶瓷材質(zhì)，可以對(duì)部分顆粒進(jìn)行過濾，降低HC和CO的排放。同時(shí)把NO氧化為NO2，從而提高了尾氣的溫度并能增加DPF涂層的催化活性。
主要化學(xué)反應(yīng)
2CO+O2=2CO2 CO減少50%以上
4HC+5O2=4CO2+2H2O HC減少50%以上
2NO+O2=2NO2 NO減少92%以上
其中氧化反應(yīng)可以提高用于DPF再生的溫度，NO2可以提高DPF的再生活性。
3）DPF工作原理
DPF（Diesel Particulate Filter/柴油顆粒過濾器）主要為堇青石材質(zhì)（MgAl4Si5O18）。
DPF分類：
濾芯涂層：DPF是無貴金屬涂層，CPDF有貴金屬涂層。
過濾方式及效果：壁流式WDPF 和流通式PDPF 。
工作原理：陶瓷載體上涂覆貴金屬，被攔截的碳煙顆粒在貴金屬的催化作用下燃燒變成二氧化碳排出。
C+O2=CO2 PM減少>90 |
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