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深圳匯域國際商務(wù)有限公司
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| 收購一家危險化學(xué)品道路運(yùn)輸公司的現(xiàn)狀 |
危險品運(yùn)輸是特種運(yùn)輸?shù)囊环N，是指專門組織或技術(shù)人員對非常規(guī)物品使用特殊車輛進(jìn)行的運(yùn)輸。一般只有經(jīng)過國家相關(guān)職能部門嚴(yán)格審核，并且擁有能保證安全運(yùn)輸危險貨物的相應(yīng)設(shè)施設(shè)備，才能有資格進(jìn)行危險品運(yùn)輸。危險品涉及的范圍也比較廣：電池、打火機(jī)、煙花爆竹、火藥、白色粉末藥品等、某些化學(xué)物品等。根據(jù)《危險貨物分類和品名編號》（GB/6944-2012），按照危險貨物的危險性，將危險品分為9類
危險品運(yùn)輸不僅要滿足一般貨物的運(yùn)輸條件，嚴(yán)防超載、超速等危及行車安全的情況發(fā)生，還要根據(jù)貨物的物理和化學(xué)性質(zhì)，滿足特殊的運(yùn)輸條件。如果是新申請危險品道路運(yùn)輸公司的話要求條件比較高，而且流程很復(fù)雜，申請時間也比較久，很多地方因為政策原因根本是不允許新申請的。那這樣就使得越來越多的人選擇收購現(xiàn)成危險品道路運(yùn)輸公司，目前我司有現(xiàn)成資源可供有需要的客戶選擇，我們會根據(jù)您的實際情況推薦合適的資源。
一是業(yè)務(wù)專營。國務(wù)院《危險化學(xué)品安全管理條例》（國務(wù)院591號令）及交通部《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》（交通部2013年第2號令）中明確規(guī)定，只有符合規(guī)定資質(zhì)并辦理相關(guān)手續(xù)的經(jīng)營者才能從事道路危險貨物運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)務(wù)。
二是車輛專用。裝運(yùn)危險貨物的車輛不同于普通貨物運(yùn)輸?shù)能囕v，交通部發(fā)布的《汽車運(yùn)輸危險貨物規(guī)則》和《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》對裝運(yùn)危險貨物的車輛技術(shù)狀況和設(shè)施做了特別的規(guī)定�！兜缆肺ｋU貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》也明確規(guī)定，運(yùn)輸危險貨物的專用車輛技術(shù)性能符合國家標(biāo)準(zhǔn)《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565）的要求。
三是人員專業(yè)。危險品運(yùn)輸業(yè)是一個特殊的行業(yè)，從事道路危險貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)人員必須掌握危險貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)專業(yè)知識和技能，并做到持證上崗。從事道路運(yùn)輸危險貨物的駕駛員、押運(yùn)員和裝卸人員必須了解所運(yùn)載的危險貨物的性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應(yīng)急措施。
我國危險品運(yùn)輸現(xiàn)狀：
1、安全問題：作為為危險品運(yùn)輸，安全是首要問題，如何防范相當(dāng)重要。運(yùn)輸事故占到了所有危險品事故的30%，我國危險品運(yùn)輸水平還比較低，運(yùn)輸車輛技術(shù)落后，工人公祖及質(zhì)量低下，導(dǎo)致危險品事故率居高不下，這些都是安全問題。
2、運(yùn)輸效率低、成本較高。我國從也人員較多，但專業(yè)技術(shù)及運(yùn)輸裝備條件參差不齊，危險品又集中在沿海區(qū)域，運(yùn)輸半徑大，系統(tǒng)利用有限。
3、信息技術(shù)落伍、各項信息技術(shù)裝備在危險品運(yùn)輸企業(yè)的應(yīng)用上還比較受限，車輛出現(xiàn)事故后發(fā)現(xiàn)問題不及時，導(dǎo)致無法及時處理。 |
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