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12月6日，廣州市與阿里巴巴集團(tuán)、螞蟻金服集團(tuán)在廣州財(cái)富論壇期間簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，即日起，包括廣州BRT快速公交、南沙、花都全線和番禺部分線路在內(nèi)的4000輛公交車，可以刷支付寶二維碼乘車。
一天前，阿里董事局主席馬云才剛剛現(xiàn)身上海地鐵，推廣阿里新研發(fā)的語(yǔ)音購(gòu)票、刷臉進(jìn)站、智能客流分析等多項(xiàng)技術(shù)未來(lái)在上海地鐵的應(yīng)用。而在半個(gè)月前，一向頗為低調(diào)的騰訊董事局主席馬化騰也在廣州為“地鐵乘車碼”站臺(tái)，乘客可以通過(guò)微信小程序中的“廣州地鐵乘車碼”掃碼入閘。
艾媒咨詢CEO張毅向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析認(rèn)為，交通是高頻次、高黏度的支付應(yīng)用場(chǎng)景之一，智能票務(wù)是出行的源點(diǎn)，本質(zhì)上微信和支付寶仍是在進(jìn)行支付場(chǎng)景的搶奪；另一方面，產(chǎn)品有其生長(zhǎng)、成熟和衰落的周期，支付關(guān)乎衣食住行，拓展支付場(chǎng)景也是兩者增加用戶黏性、延續(xù)用戶活躍度的共同選擇。 |
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