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，以便在高度自動化的生產(chǎn)線上，實(shí)現(xiàn)每年3萬個電堆的制造。
ASI的另一個目標(biāo)是研究電堆測試標(biāo)準(zhǔn)，減少測試時間，加速電池批量生產(chǎn)進(jìn)程。項目也希望優(yōu)化燃料電池運(yùn)行工況，實(shí)現(xiàn)氣流和熱管理的*優(yōu)解決方案。據(jù)悉，本次會議還討論了如何制定一個與車輛相關(guān)的耐久性評估方法，實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)汽車的通用性。
德國聯(lián)邦交通運(yùn)輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部門資助了Autostack Industry項目，資金為2130萬歐元。該項目是由國家氫和燃料電池技術(shù)組織（NOW）協(xié)調(diào)的國家氫和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計劃（NIP）的一部分。寶馬、戴姆勒、德納、福特研究和創(chuàng)新中心、科德寶高性能材料、Greenerity、NuCellSys、燃料電池公司PowerCell Sweden AB、德國優(yōu)美鄭州回收UPS電池，河南UPS電池回收直流屏蓄電池回收13903862162
科、大眾集團(tuán)和太陽能和氫能研究中心參加了項目。（來源：中國氫能源網(wǎng)） |
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