地鐵車站地下連續(xù)墻鋼筋接駁器安裝工藝的改進
 
摘要:地下連續(xù)墻的鋼筋接駁器就是在地下連續(xù)墻鋼筋施工的同時,根據(jù)以后地下結構樓板的標高要求,為以后地下連續(xù)墻和樓板整體連接而預埋在地下連續(xù)墻鋼筋籠上的接駁件,接駁器的形式為鋼管內螺紋式。在蘇州地鐵星湖街站的施工中,通過對接駁器施工的質量現(xiàn)狀的調查和分析,提出了一種改進接駁器施工質量的方法———“定位卡”及“封蓋板”,現(xiàn)場試驗的效果表明,改進工藝后克服了接駁器定位偏差和絲牙破壞、銹蝕等弊病。
關鍵詞:鋼筋接駁器;定位卡;封蓋板
 
1 地下連續(xù)墻接駁器一般施工工藝
      ①嚴格控制好標高,并和地下連續(xù)墻鋼筋籠連接牢固,確保在地下連續(xù)墻的混凝土施工過程中不會移位。
      ②接駁器應用專用的蓋子進行保護,在基坑開挖后進行測量和清理。清理時不準用油,一般用肥皂水。
      ③接駁器有直螺紋和錐螺紋兩種。錐螺紋就是鋼筋的螺紋由大到小,直螺紋就是指螺紋沒有截面大小變化,鋼筋的絲牙控制在12絲,以外露3~5絲為合格。進行鋼筋連接時應使用測力扳手,達到一定扭距值就意味著連接可靠。
      ④接駁器要進行復試,連接時也要進行復試。
      ⑤接駁器不會100%全部連上的,達不到要求的就只有植筋。
2 接駁器安裝質量的現(xiàn)狀
2.1 鋼筋籠上安裝定位問題
      地下連續(xù)墻鋼筋籠上接駁器的定位控制偏差較大。
2.2 結構主筋連接質量問題
      基坑開挖后,接駁器和主體結構鋼筋連接的質量,普遍存在接駁器銹蝕、絲牙破壞、方位角偏差大等質量問題。接駁器和結構主筋的連接普遍存在無法連接、擰不到位、連接困難等狀況,造成部分接駁器無法和主體結構的鋼筋連接,影響“兩墻合一”的整體結構,常常需要另行植筋再連接。
      鑒于以上問題,目前設計通常采用增加接駁器預留量的辦法來補救,但實際施工的情況與設計期望差距較大。因此,研究解決地墻接駁器的定位和安裝質量問題十分重要。 |
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