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上海天元項目數(shù)據(jù)分析師事務(wù)所有限公司
| 聯(lián)系人：王經(jīng)理
女士 (經(jīng)理) |
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| 【債務(wù)履約能力評級報告】5·17主題之反思 |
【債務(wù)履約能力評級報告】5·17主題之反思
上海天元項目數(shù)據(jù)分析師事務(wù)所有限公司
地址：上海市徐匯區(qū)天鑰橋路329號B棟7樓
王經(jīng)理：021-24193019
2017年“5·17”主題多少有些無厘頭，首先因為“大數(shù)據(jù)”早已不是輿論風(fēng)口，其次由于移動互聯(lián)網(wǎng)的興起，從價值層面來說，運營商的大數(shù)據(jù)也早已形不成“大影響力”。那么這個時候，發(fā)展大數(shù)據(jù)怎么才能擴大影響力呢？大數(shù)據(jù)又是否有希望成為運營商的核心競爭力呢？
運營商大數(shù)據(jù)的尷尬境地
自從2012年大數(shù)據(jù)的概念橫空出世開始，運營商就說自己坐擁數(shù)據(jù)金山，擁有核心資源，未來能夠打造非凡競爭優(yōu)勢。
但現(xiàn)實是，運營商在大數(shù)據(jù)服務(wù)上賺取的真金白銀少得可憐，甚至在大數(shù)據(jù)運用上投入的資本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)出的那點微薄的效益。
是什么讓運營商大數(shù)據(jù)陷入了這樣尷尬的境地呢？
最有價值的數(shù)據(jù)流產(chǎn)
運營商修了網(wǎng)絡(luò)公路，那么在路上跑的汽車?yán)锩嫜b的什么貨物，從哪里來，往哪里去，這些信息運營商能掌握嗎？答案是可以，通過DPI（深度包檢測），運營商可以掌握用戶上了哪個網(wǎng)站、什么時候上的、看了什么頁面、在頁面上停留了多久、傳送了什么東西、回復(fù)了什么帖子。
有了這些數(shù)據(jù)，用戶的行為屬性、消費能力、興趣特點、生活狀態(tài)，通過分析就一清二楚了，據(jù)此與垂直行業(yè)的合作，這是多么大的市場空間啊。
可惜的是，這個如意算盤還沒成形就觸礁了，大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)（如BAT、Google、蘋果）紛紛把HTTP升級到HTTPS，簡單來說，就是把信息加密了，杜絕了運營商的窺探和檢查。剩下的HTTP數(shù)據(jù)，還有多少價值和公信度，大打折扣。
位置信息成為*一能拿得出手的數(shù)據(jù)
除去互聯(lián)網(wǎng)行為數(shù)據(jù)，運營商手中最有價值的數(shù)據(jù)是個人信息與消費習(xí)慣，以及位置信息。
前者由于法律風(fēng)險管控，缺少用戶觸點，基本都用來做內(nèi)部精準(zhǔn)營銷使用，或者零星出售些洞察報告；后者，就幾乎成為運營商實現(xiàn)對外商用的*一產(chǎn)品。
這類業(yè)務(wù)重點圍繞位置數(shù)據(jù)洞察用戶軌跡，并結(jié)合用戶身份形成人群分布及特征分析服務(wù)。目前已經(jīng)推出的典型業(yè)務(wù)模式有：人群流動分布分析、交通規(guī)劃輔助決策、特定場景人群聚類分析、針對中小企業(yè)不同場景的分析模型。
體制造成核心能力不足
大數(shù)據(jù)運營需要專業(yè)團(tuán)隊，但是我國運營商的體制注定這種專業(yè)團(tuán)隊無法保持穩(wěn)定，導(dǎo)致核心能力不足。
一是數(shù)據(jù)整合能力較弱，網(wǎng)絡(luò)支撐系統(tǒng)、業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)獨立性較強，整合驅(qū)動力不足，運營商的大數(shù)據(jù)平臺外部數(shù)據(jù)整合能力較弱。
二是缺少大數(shù)據(jù)專業(yè)能力，如數(shù)據(jù)分層管理、計算、建模等。運營商當(dāng)前的人才管理機制是公司進(jìn)行人才儲備、構(gòu)建大數(shù)據(jù)核心能力和推動大數(shù)據(jù)運營中心有效運營最主要的障礙。
三是缺少 |
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