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廈門日華機電成套有限公司
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| 電控輔件 |
| 電控輔件接近開關的三根線，是不是分正負極的，電控輔件還有一根是共用的對嗎？ 接近開關和PLC連接，是通過繼電器連接，仍是可以直接連接到PLC，怎么連接？ 望知道電控輔件的朋友指導一下，先謝謝了！ a 電控輔件通過繼電器在聯(lián)到PLC上,一般棕色是電源連到24V上,蘭色負 抱閘沒有閘緊故障 抱閘機械卡死;抱閘行程開關接觸不良 55 電控輔件抱閘行程開關斷開 動作超時1.2秒故 障 檢測到抱閘在運行后不克不及張開的 故障 抱閘機械卡死;抱閘行程開關接觸不良; 抱閘線圈的控制電路存在接觸不良的點 60 開門受阻不到位超 時10秒 電梯開門動作跨越10秒,到位開 關不見動作 清理門機地坎;門機低速力矩太小,需重 新設置門機變頻器參數(shù) 61 關門受阻不到位超 時10秒 電梯關門門動作跨越10秒,到位 電控輔件開關不見動作 清理門機地坎;門機低速力矩太小,需重 新設置門機變頻器參數(shù) 62 開關門到位開關同 時動作 開關門限位開關同時有效 開關門限位開關損壞;開關門到位信號邏 輯設置(常開/常閉)設置不對 63 到站無法開門 電梯到站完全不克不及開門 清理門機地坎;開門指令輸出斷線 64 平安觸板,光幕動 作超時10秒 平安觸板,光幕延續(xù)動作超時 有人蓋住門機;光幕損壞;光幕信號線斷 線或短路 65 電控輔件關門到位門鎖欠亨 關門已到位而門鎖欠亨 調(diào)劑門機構(gòu)開關點位置;調(diào)劑變頻門機參 數(shù);更調(diào)門鎖裝置 66 外呼按鈕粘連 故障 外呼按鈕粘連跨越240秒 改換或維修粘連的外呼按鈕 70 慢車限位開關同時 動作 P7、P8輸入點同時熄滅; 71 高速強迫減速開關 同時動作 P36、P37輸入點同時熄滅; 72 電控輔件下中速強迫減速開 關粘連 電梯離開底層后P3輸入點不亮; 韋伯電子 VVVF電梯控制器WESUP2000-V1使用手冊 54 73 上中速強迫減速開 關粘連 電梯離開頂層后P4輸入點不亮; 74 下高速速強迫減速 開關粘連 電梯離開底層后P36輸入點不亮; 75 電控輔件上高速強迫減速開 觸頭的開距主要取決于真空斷路器的額定電壓和耐壓要求，一般額定電壓低時觸頭開距選得小些。但開距太小會影響分斷能力和耐壓水平。開距太大，雖然可以提高耐壓水平，但會使真空滅弧室的波紋管壽命下降。設計時一般在滿足運行的耐壓要求下盡可能把開距選得小一些。10kV真空斷路器的開距通常在8～12mm之間，35kV的則在30～40mm之間。 4.2觸頭接觸壓力 電控輔件在無外力作用時，動觸頭在大氣壓作用下，電控輔件對內(nèi)腔發(fā)生一個閉協(xié)力使其與靜觸頭閉合，稱之為自閉力，其大小取決于波紋管的端口直徑。滅弧室在工作狀態(tài)時，這個力太小不克不及包管消息觸頭間良好的電接觸，必須施加一個外加壓力。這個外加壓力和自閉力之和稱為觸頭的接觸壓力。這個接觸壓力有如下幾個作用： (1)包管動、靜觸頭的良好接觸，并使其接觸電阻少于規(guī)定值。 (2)滿足額定短路狀態(tài)時的動穩(wěn)定要求。應使觸頭壓力大于額定短路狀態(tài)時的觸頭間的斥力，以包管在該狀態(tài)下的完全閉會和不受損壞。 (3)抑制合閘彈跳。使觸頭在閉會碰撞時得以緩沖，把碰撞的動能轉(zhuǎn)為彈興的勢能，抑制觸頭的彈跳。 (4)為分閘提供一個加快力。當接觸壓力大時，動觸頭取得較大的分閘力，容易拉斷會鬧熔焊點，提高分閘初始的加快度，削減燃弧時間，提高分斷能力。觸頭接觸壓力是一個很重要的參數(shù)，在產(chǎn)品的初始設計中要顛末屢次驗證、試驗才選取得比較適合。如觸頭壓力選得太小，滿足不了上述各方面的要求；但觸頭壓力太大，一方面需要增大合閘操作功，另外滅弧室和整機的機械強度要求也需要提高，手藝上不經(jīng)濟。4.3接觸行程(或稱壓縮行程) 目前真空斷路器毫無例外地采取對接式接觸體例。動觸頭碰上靜觸頭之后就不克不及再前進了，觸頭接觸壓力是由每極觸頭壓縮彈簧(有時稱作合閘彈簧)提供的。所謂接觸行程，就是開關觸頭碰觸起頭，觸頭壓簧施力端繼續(xù)運動至會鬧終結(jié)的距離，亦即觸頭彈簧的壓縮距離，故又稱壓縮行程。 接觸行程有兩方面作用，一是令觸頭彈簧受壓而向?qū)佑|頭提供接觸壓力；二是包管在運行磨依后仍然連結(jié)一定接觸壓力，使之靠得住接觸。一般接觸行程可取開距的20%～30%左右，10kV的真空斷路器約為3～4mm。 真空斷路器電控輔件的實際結(jié)構(gòu)中，觸頭合閘彈簧設計成即便處于分閘位置，也有相當?shù)念A壓縮量，有預壓力。這是為使合閘歷程中，當電控輔件動觸頭尚未碰到靜觸頭而發(fā)生預擊穿時，動觸頭有相當力量抵當電動力，而不致于向退卻退卻縮；當觸頭碰接瞬間，接觸壓力陡然躍增至預壓力數(shù)值，避免合閘彈跳，足以抵當電動斥力，并使接觸初始就有良好狀態(tài)；隨著接觸行程的前進，電控輔件觸頭間的接觸壓力逐步增大，接觸行程終結(jié)時，接觸壓力達到設計值。電控輔件接觸行程不包含合閘彈簧的預壓縮量程，它實際上是合閘彈簧的第二次受壓行程。 4.4平均合閘速度 平均合閘速度主要影響觸頭的電磨蝕。如合閘速度太低，則預擊穿時間長，電弧存在的時間長，觸頭概況電磨損大，甚至使觸頭熔焊而粘住，下降滅弧室的電壽命。但速度太高，容易發(fā)生合閘彈跳，操念頭構(gòu)輸出功也要增大，對滅弧室和整機機械沖擊大，影響產(chǎn)品的使用靠得住性與機械壽命。平均合閘速度通常取0.6m/s左右為宜。 4.5平均分閘速度 斷路器電控輔件的分閘速度一般而言速度越快越好，這樣可使首開相在電流趨近于0前2～3ms時能開斷故障電流；否則首開相不克不及開斷而延續(xù)至下一相，原來首開相變成后開相，燃弧時間加長了，增加了開斷的難度，甚至使開斷失敗。但分閘速度太快，分閘的反彈也大，反彈太大震動過劇亦容易發(fā)生重燃，所以分間速度亦應斟酌這方面同素。分閘速度的快慢，主要取決于合閘時動觸頭彈簧和分閘彈簧的貯能大校為了提高分閘速度，可以增加分閘彈簧的貯能量，也可以增加合閘彈簧的壓縮量，這都必定需要提高操念頭構(gòu)的輸出功和整機的機械強度，下降了手藝經(jīng)濟指標。顛末量年試驗認為，10kV的真空斷路器電控輔件，平均分閘速度能包管在0.95～1.2m/s比較適合。 4.6合閘彈跳時間 合閘彈跳時間是斷路器在會鬧時，觸頭剛接觸起頭計起，隨后發(fā)生分手，可能又觸又離，到其穩(wěn)定接觸之間的時間。 電控輔件這一參數(shù)國外的尺度中都沒有明確規(guī)定，1989年底能源部電力司提出真空斷路器合閘彈跳時間必須小于2ms。為什么合閘彈跳時間要小于2ms呢？主要是合閘彈跳的瞬間會引起電力系統(tǒng)或設備發(fā)生L.C高頻振蕩，振蕩發(fā)生的過電壓對電氣設備的絕緣可能造成傷害甚至損壞。電控輔件當合閘彈跳時；同小于2ms時，不會發(fā)生較大的過電壓，設備絕緣不會受損，在關應時消息觸頭之間也不會發(fā)生熔焊。 |
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