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水泥混凝土路面在世界范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，而一條新的水泥混凝土路面的建成，需要性能優(yōu)良的填縫材料對其縫隙進(jìn)行填縫。水泥混凝土路面的填縫材料的作用是
1、防止接縫滲水：若地面水滲入混凝土板下的基層中，造成地基承載力降低和強(qiáng)度不均勻，在交通荷載作用下會使混凝土板底脫空，以及在冬季加劇不均勻的凍脹等，致使板斷裂破壞；
2、防止縫料外溢：即氣溫較高時混凝土板膨脹，板塊之間的縫隙縮小，如填縫料本身壓縮性能和熱穩(wěn)定性差，就容易流淌并從縫中溢出，在車輪的碾壓下，外溢出的填縫料壓粘在縫的兩側(cè)，影響路面平整和路容；
1970年以來，水泥路面的接縫中大多數(shù)使用熱熔型填縫材料，如改型瀝青、PVC改性膠泥等。這類熱熔型填縫材料是在灌縫現(xiàn)場，材料加熱后立即人工灌入水泥縫隙內(nèi)。熱熔型填縫材料經(jīng)過多年的研究和發(fā)展，已經(jīng)取得很大的進(jìn)展。它們完全不同于上世紀(jì)中葉*早應(yīng)用水泥路面填縫的高溫熔化焦油和瀝青，它們的彈性和耐久性有了一定提高。
隨著對填縫材料防水、彈性和粘結(jié)功能的認(rèn)識，人們改進(jìn)了填縫膠的粘結(jié)能力，而且已經(jīng)制造出低模量高彈性的填縫膠材料。目前美國大約25%的筑路公司使用熱熔型填縫膠進(jìn)行填縫，多數(shù)熱熔型填縫膠被用作水泥路面的伸縮縫和高速公路的縱縫充填。
19世紀(jì)60年代壓縮式嵌縫條開始投入使用，這種材料完全不同于流體填縫膠，填縫條是已經(jīng)加工成型的條狀材料。跟填縫膠不同，嵌縫條在保持壓縮狀態(tài)時被壓入縫隙，隨著縫隙的熱脹冷縮循環(huán)而被壓縮或膨脹。因此，它們的能力主要取決于水泥板塊長期保持對其的壓縮作用。壓縮嵌縫條經(jīng)過了多次改進(jìn)，*初的網(wǎng)狀嵌縫條被淘汰。橡膠混和物的組分的改進(jìn)，提高了嵌縫條的性能，由于1丁橡膠能保持長期彈性恢復(fù)率而被廣泛用于水泥公路路面接縫處的嵌縫材料，如今大約有20%公路路面橫切縫采用這種嵌縫條作為其填縫材 料。
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