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水泥混凝土路面在世界范圍內(nèi)得到廣泛應用，而一條新的水泥混凝土路面的建成，需要性能優(yōu)良的填縫材料對其縫隙進行填縫。水泥混凝土路面的填縫材料的作用是
1、防止接縫滲水：若地面水滲入混凝土板下的基層中，造成地基承載力降低和強度不均勻，在交通荷載作用下會使混凝土板底脫空，以及在冬季加劇不均勻的凍脹等，致使板斷裂破壞；
2、防止縫料外溢：即氣溫較高時混凝土板膨脹，板塊之間的縫隙縮小，如填縫料本身壓縮性能和熱穩(wěn)定性差，就容易流淌并從縫中溢出，在車輪的碾壓下，外溢出的填縫料壓粘在縫的兩側，影響路面平整和路容；
1970年以來，水泥路面的接縫中大多數(shù)使用熱熔型填縫材料，如改型瀝青、PVC改性膠泥等。這類熱熔型填縫材料是在灌縫現(xiàn)場，材料加熱后立即人工灌入水泥縫隙內(nèi)。熱熔型填縫材料經(jīng)過多年的研究和發(fā)展，已經(jīng)取得很大的進展。它們完全不同于上世紀中葉*早應用水泥路面填縫的高溫熔化焦油和瀝青，它們的彈性和耐久性有了一定提高。
隨著對填縫材料防水、彈性和粘結功能的認識，人們改進了填縫膠的粘結能力，而且已經(jīng)制造出低模量高彈性的填縫膠材料。目前美國大約25%的筑路公司使用熱熔型填縫膠進行填縫，多數(shù)熱熔型填縫膠被用作水泥路面的伸縮縫和高速公路的縱縫充填。
19世紀60年代壓縮式嵌縫條開始投入使用，這種材料完全不同于流體填縫膠，填縫條是已經(jīng)加工成型的條狀材料。跟填縫膠不同，嵌縫條在保持壓縮狀態(tài)時被壓入縫隙，隨著縫隙的熱脹冷縮循環(huán)而被壓縮或膨脹。因此，它們的能力主要取決于水泥板塊長期保持對其的壓縮作用。壓縮嵌縫條經(jīng)過了多次改進，*初的網(wǎng)狀嵌縫條被淘汰。橡膠混和物的組分的改進，提高了嵌縫條的性能，由于1丁橡膠能保持長期彈性恢復率而被廣泛用于水泥公路路面接縫處的嵌縫材料，如今大約有20%公路路面橫切縫采用這種嵌縫條作為其填縫材 料。
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