三菱壓縮機(jī)CB50膨脹閥被廣泛的應(yīng)用在制冷行業(yè)中，熱力膨脹閥要在某工況范圍內(nèi)執(zhí)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，需要在制冷系統(tǒng)調(diào)試時(shí)對(duì)它予以調(diào)整。當(dāng)膨脹閥進(jìn)入正常運(yùn)行后，它就能正確地自動(dòng)調(diào)節(jié)。
熱力膨脹閥的調(diào)節(jié)，是通過(guò)調(diào)調(diào)節(jié)桿來(lái)調(diào)整彈簧的壓力,也就是調(diào)節(jié)膨脹閥的靜裝配過(guò)熱度，調(diào)節(jié)桿向里旋進(jìn)是壓緊彈簧;調(diào)節(jié)桿向外旋出是放松彈簧。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿是往里旋進(jìn)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整是往外旋出。
在制冷系統(tǒng)的運(yùn)行調(diào)時(shí)，可以從蒸發(fā)壓力值的高低來(lái)判斷膨脹閥調(diào)整方向和范圍。蒸發(fā)壓力高于設(shè)定值，即膨脹閥的流量偏大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)小(順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿);蒸發(fā)壓力低于設(shè)定值，即膨脹閥的流量偏低時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)大(逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿)。
調(diào)整膨脹閥時(shí)，可在壓縮機(jī)吸氣管道上裝一只低壓壓力表的觀察吸氣壓力(相當(dāng)于蒸發(fā)壓力)變化情況。
調(diào)整膨脹閥的整定范圍，一般可分兩步進(jìn)行，開始運(yùn)行時(shí)為粗調(diào)，每調(diào)一次可旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿，一圈(360℃)左右，當(dāng)制冷系統(tǒng)的工作溫度接近給定值而又達(dá)不到給定值，應(yīng)進(jìn)行細(xì)調(diào)，則每調(diào)一次可旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿1/2-1/4圈子(180°-90°)。
由于感溫包的傳遞延遲(熱慣性作用)，每調(diào)一次后，應(yīng)使系統(tǒng)運(yùn)行的分鐘以至十幾分鐘具體時(shí)間應(yīng)以制冷系統(tǒng)的容量大小而定)。并觀察吸氣壓力的變化情況來(lái)確定下一次的調(diào)整方向�？傊�，膨脹閥的調(diào)整是一項(xiàng)比較細(xì)致的工作，需要耐心的觀察與分析。才能做好膨脹閥的調(diào)節(jié)工作。
三菱壓縮機(jī)CB50我們?cè)谂蛎涢y的調(diào)節(jié)過(guò)程中，應(yīng)注意壓縮機(jī)在不同的運(yùn)行情況下和環(huán)境溫度下，有不同的物理現(xiàn)象。如在(高溫溫情況-10℃-+10℃)、(中溫情況-10℃--20℃)、(低溫情況-20℃--45℃)的情況下壓縮機(jī)的蒸發(fā)壓力表現(xiàn)在吸氣管道上的結(jié)霜情況是不一樣的，在調(diào)試膨脹閥的過(guò)程中應(yīng)根據(jù)負(fù)荷來(lái)調(diào)整膨脹閥的開啟度(即流量的大小)。這一過(guò)程是需要經(jīng)驗(yàn)的積累。
下面三幅圖片是膨脹閥開啟度調(diào)節(jié)不同時(shí)，制冷劑在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)吸氣端所產(chǎn)生的三種不同的過(guò)熱度狀態(tài)�；靖拍睿� 過(guò)熱度=回氣溫度-蒸發(fā)溫度 ： 過(guò)熱度=10℃-4℃=6℃： 過(guò)熱度是溫差，不是溫度。讀取過(guò)熱度的*佳時(shí)機(jī);穩(wěn)定的高負(fù)荷、穩(wěn)定的低負(fù)荷、設(shè)備因溫度或壓力停機(jī)之前、除霜之前、當(dāng)有回液時(shí)尤其要觀察。
在炎炎夏季，汽車空調(diào)不制冷是非常讓人頭疼的事情，對(duì)其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，既從容易部位入手，通過(guò)眼觀耳聽找到原因或部位，我們稱之為感官檢查法，而另一種檢測(cè)方法——儀表檢測(cè)法，容易被大家 |
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