近年來全球性電池召回事件引發(fā)了國(guó)際市場(chǎng)對(duì)電池產(chǎn)品安全性的擔(dān)憂；同時(shí)，各國(guó)的市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)也加大了對(duì)電池產(chǎn)品的監(jiān)管力度，使國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)商面臨提升產(chǎn)品品質(zhì)的挑戰(zhàn)。通測(cè)檢測(cè)提供全面電池測(cè)試服務(wù)以確保電池的品質(zhì)能滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求。
國(guó)內(nèi)及國(guó)外航空運(yùn)輸:UN 38.3 聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》 
國(guó)際及歐盟標(biāo)準(zhǔn):IEC/ EN 62133（便攜式密封二次電芯與電池） 
 IEEE 1625（可攜式電腦可充電電池） 
 IEEE 1725（手機(jī)的可充電電池） 
IEC/ EN 60086-1, 60086-2, 60086-3（一次性電池） 
IEC/ EN 60896-21&-22（固定式閥控鉛酸蓄電池） 
· IEC/ EN 61056-1&-2（便攜式閥控鉛酸蓄電池） 
· IEC/ EN 61951-1（鎳－鎘電池） 
· IEC/ EN 61951-2（鎳－氫電池） 
· IEC/ EN 61959 
· IEC/ EN 61851-1&-21&-22 
· IEC/ EN 62196 
· IEC/ EN 60950 （IT類產(chǎn)品檢測(cè)） 
· IEC/ EN 61960（便攜式充電電芯與鋰電池） 
· IEC/ EN 62282（燃料電池
確保航空運(yùn)輸安全，并滿足客戶對(duì)含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)國(guó)際航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測(cè)試�！ 「鶕�(jù)民航規(guī)章要求，航空公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，最重要的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告。該報(bào)告可由民航指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運(yùn)輸.
UN38.3是指在聯(lián)合國(guó)針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸專門制定的《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、 55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內(nèi)裝有超過24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗(yàn)。
鋰電池UN38.3測(cè)試和包裝件1.2m跌落測(cè)試：
UN38.3系指由聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專家委員會(huì)編寫的《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》（Manual of Tests and Criteria）中關(guān)于鋰電池檢測(cè)的第38.3節(jié)，成品鋰電池或含鋰電池的設(shè)備運(yùn)輸都必須先完成38.3節(jié)中規(guī)定的各項(xiàng)測(cè)試（除非有始發(fā)國(guó)主管當(dāng)局的批準(zhǔn)文件才可豁免），鋰電池單獨(dú)航空運(yùn)輸或和設(shè)備包裝在一起空運(yùn)，還需經(jīng)過包裝件1.2m跌落測(cè)試方可按“非限制性物品”運(yùn)輸。 |
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