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濟(jì)寧易康機(jī)械有限公司
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| 康明斯非公路用電控發(fā)動(dòng)機(jī) QSL丨QSM丨QSX丨QSK丨QSN丨QSB |
早在1964年，美國加利福尼亞州在世界上邁出了控制車輛尾氣排放的*一步，對(duì)1966年定型生產(chǎn)的轎車尾氣排放進(jìn)行了限制。1970年美國國會(huì)通過了"凈化空氣法案"，并組建了美國聯(lián)邦環(huán)保署（EPA）。同年，歐洲和日本也制定了相應(yīng)的排放控制標(biāo)準(zhǔn)。此后的幾十年，隨著汽車保有量的不斷增加，以及公眾對(duì)環(huán)境的要求日益提高，各國都制定了越來越嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。
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但對(duì)非公路（美國稱off-highway，歐洲稱nonroad）用機(jī)動(dòng)設(shè)備尾氣排放引起的空氣污染問題，并未引起足夠的重視。直到1990年，EPA才開始著手研究和限制非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備的尾氣排放，就像給汽車尾氣排放制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一樣。EPA已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備的柴油機(jī)尾氣排放也給環(huán)境帶來嚴(yán)重污染，因此決定與柴油機(jī)制造商及公眾一起，制定一個(gè)切實(shí)可行的排放控制方案。
1996年，EPA和美國加州空氣資源委員會(huì)（CARB）聯(lián)合簽署了一個(gè)適用于非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備柴油機(jī)的原則意向書（SOP）。簽署該意向書的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商有：卡特彼勒、康明斯、迪爾、底特律柴油機(jī)、道依茨、五十鈴、小松、庫伯塔（Kubota）、三菱、北極星（Navistar）、紐荷蘭（New Holland）、威士康（Wis-Con）和洋馬（Yanmar）。
1998年8月27日，EPA簽署了最終法規(guī)以明確原來SOP所規(guī)定的非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)。它使功率在37kW（50hp）以下的非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備柴油機(jī)有了*一階段排放標(biāo)準(zhǔn)（Tier 1）。從2000-2008年，對(duì)所有非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備柴油機(jī)將分階段實(shí)施更加嚴(yán)格的第二階段（Tier 2）和第三階段（Tier 3）排放標(biāo)準(zhǔn)。
該協(xié)議使得美國聯(lián)邦政府與加利福尼亞州的排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了統(tǒng)一，而且在某種程度上，與歐洲的非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)趨于一致。它涵蓋了非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備使用的各種型號(hào)柴油機(jī)，這些柴油機(jī)被廣泛應(yīng)用于建筑、農(nóng)業(yè)、工業(yè)設(shè)備以及部分艦船。主要機(jī)種有：農(nóng)用拖拉機(jī)、挖掘機(jī)、柴油剪草機(jī)、推土機(jī)、伐木設(shè)備、便攜式發(fā)電機(jī)組、平地機(jī)、叉車和帆船輔助推進(jìn)設(shè)備。尚不包括機(jī)車和地下采礦設(shè)備用柴油機(jī)，以及功率超過37kW（50hp）的船用柴油機(jī)。
非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備是各種工程機(jī)械設(shè)備、工程車輛、艦船和發(fā)電機(jī)組的總稱。它包括戶外動(dòng)力設(shè)備、娛樂車輛、農(nóng)業(yè)機(jī)械與工程機(jī)械、園林機(jī)械、水上艦船、機(jī)車、航空（天）飛行器等。它們所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)稱之為非公路發(fā)動(dòng)機(jī)，類型有壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（CI，即柴油機(jī)）和火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)（SI，即汽油機(jī)），每年排放的氮氧化合物（NOx）、一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和顆粒物（PM）等有害物質(zhì)的總量幾乎相當(dāng)于公路用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的年排放總量（以美國為例）。
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由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有很高的熱效率，因而被廣泛使用。非公路柴油機(jī)是非公路發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的主體，主要用于農(nóng)業(yè)機(jī)械（如拖拉機(jī)）、工程機(jī)械（如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)）、物料搬運(yùn)機(jī)械（如叉車）和多用途設(shè)備（如發(fā)電機(jī)組、抽水機(jī)）等。在非公路柴油機(jī)排放中，NOx和PM的排放量最為嚴(yán)重，分別約占NOx和PM排放總量的20%和36%。
而在柴油機(jī)的排放成分中，除99.7%（75.7%的N2、10%的CO2、8%的水蒸氣和6%的O2）對(duì)人類無害外，其余0.3%（0.2%的NO、0.01%的NO2、0.03%的HC、0.05%的CO、0.01%的SO2和小于0.01%的PM）都是有害物質(zhì)，它是形成酸雨和破壞臭氧層的罪魁禍?zhǔn)�。隨著人類對(duì)環(huán)境的日益重視，消除柴油機(jī)的尾氣污染也成了大家所關(guān)注的重大話題。因此，發(fā)達(dá)國家已將柴油機(jī)污染排放作為環(huán)境治理的重要內(nèi)容之一，并制定了相應(yīng)的控制排放標(biāo)準(zhǔn)。非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備排放標(biāo)準(zhǔn)控制的正是這些有害物質(zhì)。 |
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