|
東莞市天璟自動化設備有限公司
| 聯(lián)系人：陳先生
先生 (銷售) |
| 電 話：0769-23667179 |
| 手 機：18122881919 |
 |
|
 |
|
| origa無桿氣缸的技術參數簡析 |
無桿氣缸作為氣缸中使用*為頻繁的品種，在工業(yè)中機械設備中是不可缺少的一部分，其在工業(yè)中的地位如此重要，因此今天世安工程師簡單敘述下origa無桿氣缸的技術參數。
1）無桿氣缸的輸出力：氣缸理論輸出力的設計計算與液壓缸類似，可參見液壓缸的設計計算。如雙作用單活塞桿氣缸推力計算如下：
理論推力（活塞桿伸出）
Ft1＝A1p
理論拉力（活塞桿縮回）
Ft2＝A2p
Ft1、Ft2——氣缸理論輸出力（N）；
A1、A2——無桿腔、有桿腔活塞面積（m2）；
p—氣缸工作壓力（Pa）。
實際中，由于活塞等運動部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力，活塞桿的實際輸出力小于理論推力，稱這個推力為氣缸的實際輸出力。
氣缸的效率h是氣缸的實際推力和理論推力的比值，而氣缸的效率取決于密封的種類，氣缸內表面和活塞桿加工的狀態(tài)及潤滑狀態(tài)。此外，氣缸的運動速度、排氣腔壓力、外載荷狀況及管道狀態(tài)等都會對效率產生一定的影響。
2）負載率β：從對氣缸運行特性的研究可知，要精確確定氣缸的實際輸出力是困難的。于是在研究氣缸性能和確定氣缸的出力時，常用到負載率的概念。氣缸的負載率β定義為
氣缸的實際負載是由實際工況所決定的，若確定了氣缸負載率q，則由定義就能確定氣缸的理論輸出力，從而可以計算氣缸的缸徑。
對于阻性負載，如氣缸用作氣動夾具，負載不產生慣性力，一般選取負載率β為0.8；對于慣性負載，如氣缸用來推送工件，負載將產生慣性力，負載率β的取值如下
β＜0.65當氣缸低速運動，v＜100mm/s時；
β＜0.5當氣缸中速運動，v＝100～500mm/s時；
β＜0.35當氣缸高速運動，v＞500mm/s時。
3）無桿氣缸耗氣量：氣缸的耗氣量是活塞每分鐘移動的容積，稱這個容積為壓縮空氣耗氣量，一般情況下，氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量。
4）無桿氣缸的特性：氣缸的特性分為靜態(tài)特性和動態(tài)特性。氣缸的靜態(tài)特性是指與缸的輸出力及耗氣量密切相關的*低工作壓力、*高工作壓力、摩擦阻力等參數。氣缸的動態(tài)特性是指在氣缸運動過程中氣缸兩腔內空氣壓力，溫度，活塞速度、位移等參數隨時間的變化情況。它能真實地反映氣缸的工作性能。 |
|
|
免責聲明：以上所展示的信息由會員自行提供，內容的真實性、準確性和合法性由發(fā)布會員負責，www.qy6.com對此不承擔任何責任。如有侵犯您的權益，請來信通知刪除。