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疫情期間為何中歐班列那么受歡迎
如果用一句話，解釋“為什么中歐班列在新冠疫情期間更受市場歡迎？”，你會如何作答？我們試著回答：托運人通常選擇空運特快緊急貨物，選擇海運運輸價值較低的非緊急貨物。
但疫情爆發(fā)，當(dāng)空運費率的波動和航行時間不可控時，鐵路貨運就成為了可行的選擇。哎呀！兩句話，看來還是不夠簡短。
在中國開始放寬封鎖限制后，中歐班列服務(wù)一直在增長。即使在2月份疫情高峰期，鐵路貨運量仍然很高。這種趨勢，
主要歸因于從中國制造中心向歐洲運送的防疫供應(yīng)用品。根據(jù)中國國鐵集團(tuán)的數(shù)據(jù)，1月至4月，國有鐵路貨運量超過10億噸，
同比增長2.4%。隨著封鎖限制措施進(jìn)一步放松，以及中國、歐洲商業(yè)活動的復(fù)蘇，鐵路貨運量有望進(jìn)一步增長。
DHL全球貨運中國公司增值服務(wù)部總監(jiān)Zafer Engin表示，甚至在疫情爆發(fā)之前，鐵路貨運都有同空運/海運的比較優(yōu)勢。
它比空運更便宜更環(huán)保，比海運更快。且開行時間表穩(wěn)定，運輸時間可靠。疫情爆發(fā)后，許多邊境都禁止通行，
但鐵路貨運的干擾卻很少。僅有的問題，是在首次實施限制出行措施時，會有輕微的延誤和暫時的擁堵。
鐵路運輸通常需要3到4周的門到門時間，具體取決于出發(fā)地和目的地的位置。這比海運快得多，
尤其是對斯堪的納維亞半島這樣航線偏弱航行次數(shù)偏少的地區(qū)，以及中東歐這樣不靠海的地區(qū)，
中歐班列的優(yōu)勢更為明顯
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