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| 2020年德國漢諾威商用車及配件展（第68屆） |
無論是奔馳、寶馬，還是大眾，都始終將追求技術(shù)領(lǐng)先作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略基點(diǎn)。堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先是德國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心。按照經(jīng)典的戰(zhàn)略學(xué)研究成果，在市場競爭中，企業(yè)假如能夠在市場上達(dá)到和保持技術(shù)領(lǐng)先，就意味著找到了保持競爭力的重要途徑。德國汽車產(chǎn)業(yè)正是這一戰(zhàn)略的典型代表。無論是生產(chǎn)高檔豪華車的奔馳、寶馬，還是生產(chǎn)普通乘用車的大眾，都始終將追求技術(shù)領(lǐng)先作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略基點(diǎn)。
德國汽車企業(yè)重視加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)的投入。德國汽車的研發(fā)職員數(shù)目龐大，即使在這幾年經(jīng)濟(jì)不太景氣的時(shí)候，其高科技人才在汽車行業(yè)中所占的比例仍然處于增長狀態(tài)。這些科研職員主要集中在研發(fā)領(lǐng)域。目前德國汽車企業(yè)研發(fā)職員所占比例約為11%。
專業(yè)化和壟斷競爭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)顯著
德國主要汽車公司具有明顯的專業(yè)化發(fā)展特點(diǎn)。奔馳、寶馬集中生產(chǎn)高檔豪華乘用車；大眾集中生產(chǎn)各種普通乘用車；保時(shí)捷、MINI等則集中于特別狹小的細(xì)分市場，專心為一類特定狹小的目標(biāo)市場提供產(chǎn)品和服務(wù)。在商用車領(lǐng)域也是如此，德國著名的商用車品牌奔馳，在生產(chǎn)經(jīng)營上與乘用車業(yè)務(wù)都是分開的，同樣享受了高度專業(yè)化帶來的好處。
德國汽車市場結(jié)構(gòu)，不僅在整體上體現(xiàn)了壟斷競爭結(jié)構(gòu)，而且在重大細(xì)分市場上也體現(xiàn)了壟斷競爭的特征，表現(xiàn)最突出的是德國高檔豪華轎車市場，德國一個國家就有世界著名的三大品牌：奔馳、寶馬和奧迪，它們相互競爭、相互促進(jìn)，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)競爭發(fā)展的經(jīng)典案例。在德國這樣一個狹小的市場空間里，能夠生存、發(fā)展并成為*級的三大豪華品牌，證實(shí)了壟斷競爭結(jié)構(gòu)能夠形成具有國際競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)。 |
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