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目前大部分混凝土公司都是由人工經(jīng)驗進行調(diào)度，對于貨料的管控能力有限，具體特點如下：
1、混凝土一旦裝上車輛開始行駛，混凝土企業(yè)就無法對車輛進行有效的監(jiān)控，同時企業(yè)對司機的違規(guī)行為實現(xiàn)有效監(jiān)管，車輛超速、車輛繞道行駛、不按調(diào)度要求卸料等均無法監(jiān)控。
2、對于如何保證車輛必須在*佳時間之內(nèi)卸料缺，少有效調(diào)度機制，調(diào)度作業(yè)以電話通知等人工操作，造成耗時、誤事、效率低。車輛在作業(yè)期間對于車輛信息的管理、車輛間距、道路交通實時狀態(tài)、發(fā)車實時依據(jù)、各工地車輛作業(yè)狀態(tài)信息不暢，車輛調(diào)度不及時或車輛排隊等，造成車輛的使用資源利用率低下。
3、企業(yè)對于混凝土車輛行車路線無法實時監(jiān)控，可控成本無法降低，攪拌車工作狀態(tài)不確定而導(dǎo)致混凝土質(zhì)量無保障等也是混凝土行業(yè)困擾之一。
上述問題的存在使企業(yè)迫切需要通過技術(shù)手段提升自身管控能力，北斗/GPS監(jiān)控調(diào)度技術(shù)是目前*的實現(xiàn)方式。混凝土攪拌車北斗/GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的應(yīng)用，使混凝土企業(yè)做到全程可控，將企業(yè)從傳統(tǒng)的人工調(diào)度解放出來走向科學(xué)、信息化的智能調(diào)度管理，從而有效的解決了車輛監(jiān)控、合理調(diào)度、企業(yè)決策等問題。 |
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