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最近這幾天，共享經(jīng)濟(jì)巨頭滴滴也傳出了不好的消息，先是網(wǎng)上傳出虧損109億，然后又宣布要裁員15%，涉及到2000人左右，同時(shí)滴滴表示要全員準(zhǔn)備過冬。
這不禁讓人想到更早之前的ofo，做為共享單車?yán)锩娴莫?dú)角獸，也曾風(fēng)光無限，而創(chuàng)始人戴威還曾被《財(cái)富》中文版選為“中國40位40歲以下的商業(yè)精英”。
只是沒想到，到2018年末，ofo發(fā)生了大規(guī)模的押金退還風(fēng)波，直到現(xiàn)在還沒有結(jié)束。甚至據(jù)網(wǎng)上消息，按當(dāng)前的速度，還需要2年以上的時(shí)間才可以退完，也是讓人唏噓不已。
在這兩家共享經(jīng)濟(jì)巨頭都不太好過的同時(shí)，大家又將目光投向了曾經(jīng)的共享明星--共享充電寶，因?yàn)楫?dāng)初很多大佬，或者網(wǎng)友都是挺ofo，而懟共享充電寶的，比如王思聰更是公開懟陳歐的街電，說共享充電寶能成，他就吃“翔”。
但讓人驚奇的是，共享充電寶似乎卻過得好好的，據(jù)街電的數(shù)據(jù)，在2018年上半年時(shí)就表示已經(jīng)持續(xù)3個月盈利了，雖然2018年全年報(bào)表未出，但盈利是大概率事件！
當(dāng)初大家懟共享充電寶挺ofo，結(jié)果充電寶賺錢了，ofo卻黃了！
而在春節(jié)期間，我們看到很多共享充電寶還加大了投放力度，一點(diǎn)都不像玩不下去的樣子。某接近共享充電寶行業(yè)的專業(yè)人示表示，目前雖然共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域一片哀鴻遍野，但共享充電寶盈利是很正常的，從目前的情況來看年?duì)I收上1億元很正常，利潤率還非常不錯。
為何共享充電寶能夠盈利，而像滴滴、共享單車等則虧了，玩不下去了，我想最關(guān)鍵的原因可能還是在于成本問題。
和共享單車比起來，充電寶成本太低了，另外由于是室內(nèi)項(xiàng)目，損壞率非常低，所以不管是維護(hù)人員成本，設(shè)備成本都低得多，同時(shí)隨著智能手機(jī)性能增加，電量不增加，似乎充電寶也成了剛需。
當(dāng)初大家懟共享充電寶挺ofo，結(jié)果充電寶賺錢了，ofo卻黃了！
不過想想之前大家都在力挺ofo，反而看衰共享充電寶，誰知道ofo倒黃了，而被大家看衰的充電寶則活得好好的，也是讓人唏噓不已，你覺得呢？ |
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