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大型營(yíng)運(yùn)車輛駕駛安全預(yù)警系統(tǒng)

詳細(xì)說(shuō)明

    大型營(yíng)運(yùn)車輛駕駛安全預(yù)警系統(tǒng)

解決方案



1. 行業(yè)背景



我國(guó)近些年來(lái)由于交通行業(yè)飛速發(fā)展,汽車保有量不斷上升,眾多車輛在行駛的過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)發(fā)生碰撞、追尾等現(xiàn)象,交通安全事故頻發(fā)。而且在調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)目前發(fā)生交通事故比較多的交通工具就是大型客車,不僅僅因?yàn)榇笮涂蛙圀w型比較大,而且其自身的安全監(jiān)管體系還沒有得到全面建立,這就加大了客車發(fā)生交通事故的可能,對(duì)人們的生命和經(jīng)濟(jì)都造成非常嚴(yán)重的威脅。









2017年3月7日,交通運(yùn)輸部發(fā)出關(guān)于貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》(JT/T 1094-2016)的通知!稜I(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》下的技術(shù)要求第4.1.5條明確規(guī)定:9M以上的營(yíng)運(yùn)客車要求加裝車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDWS)以及符合標(biāo)準(zhǔn)的前碰撞預(yù)警(FCW)功能,并在第5條標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的過(guò)渡期要求里明確規(guī)定了13個(gè)月的過(guò)渡期限。



2. 需求分析



城市經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展、范圍不斷的擴(kuò)張,運(yùn)輸公司也將走向高速發(fā)展。隨著政策層面對(duì)公共交通安全越來(lái)越重視。雖然車輛安裝了車載視頻監(jiān)控系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)車輛實(shí)時(shí)預(yù)覽和調(diào)度,但是行車的安全得不到保障,司機(jī)的操作規(guī)范、司機(jī)的駕駛行為無(wú)法監(jiān)督,超速、疲勞駕駛、交通違規(guī)、開車抽煙、注意力不集中、打電話等不良行為導(dǎo)致的交通意外事故高達(dá)95%,車輛損耗是正常損耗的5-10倍,燃油消耗增長(zhǎng)10%-50%。







3. 駕駛安全預(yù)警系統(tǒng)介紹



建立起一整套對(duì)車輛的駕駛安全預(yù)警系統(tǒng),包括360°全景環(huán)視系統(tǒng)、全車?yán)走_(dá)系統(tǒng)、LDW(車道偏移預(yù)警系統(tǒng))、PCW(行人碰撞預(yù)警系統(tǒng))、FCW(前碰撞預(yù)警系統(tǒng))、HMW(安全車距預(yù)警系統(tǒng))、DSM(司機(jī)疲勞駕駛與異常動(dòng)作)等。在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí),比如車道偏離、即將追尾或盲區(qū)位置行人通過(guò)時(shí),可以自動(dòng)識(shí)別、及時(shí)預(yù)警提示,直接減少事故發(fā)生率。



駕駛安全預(yù)警系統(tǒng)還能通過(guò)4G與車隊(duì)管理遠(yuǎn)程結(jié)合,建立動(dòng)態(tài)的駕駛員風(fēng)險(xiǎn)干預(yù)和管理。更關(guān)注司機(jī)的違規(guī)操作問(wèn)題,比如注意力分散、疲勞駕駛、超速、酒駕、打手機(jī),通過(guò)技術(shù)手段提前預(yù)警,就能避免80%的事故”,檢測(cè)司機(jī)駕駛過(guò)程中不良行為進(jìn)行有效的干預(yù),可以解決大部分的車禍源頭。此外還能基于數(shù)據(jù)記錄,建立司機(jī)的駕駛行為評(píng)估檔案,為車隊(duì)管理、交通事故查證等提供參考。



駕駛安全預(yù)警系統(tǒng)采用功能模塊化設(shè)計(jì),產(chǎn)品集360°環(huán)視系統(tǒng)、DMS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、ADAS駕駛安全輔助系統(tǒng)、4G無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸、GPS定位、視頻錄像、遠(yuǎn)程控制為一體。本系統(tǒng)支持寬電壓輸入,兼容12V和24V車型,靈活應(yīng)用于各種型號(hào)大巴車、公交車、大型客車和校車等。















本系統(tǒng)特別針對(duì)公交車和

 
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