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| 江門到東莞回程車回頭車走近中國“*難隧道”。 |
江門到東莞回程車回頭車走近中國“最難隧道”。
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走近中國“最難隧道”：5分鐘的車程，他們付出了13年的青春
2017-06-05 14:27 來源:新華網(wǎng)
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奔流不息的瀾滄江畔，大（理）瑞（麗）鐵路正在緊張施工之中。未來它將連入泛亞鐵路網(wǎng)，成為又一條連接中國與東南亞的交通要道。
9年前，大瑞鐵路大（理）保（山）段開工建設。從那個時候起，建設者們就和這段鐵路“鉚上了勁”。穿越橫斷山脈，豆腐式的軟巖，突泥、涌水、高地熱……
作為大瑞鐵路全線工期控制性工程，全長14．5公里的大柱山隧道就是一個“超級攔路虎”。這條隧道的工期從最初的5年半，一度調(diào)整為8年，又再度調(diào)整為13年，預計到2021年才能完工。一洞13年，相當于舉世聞名的三峽大壩的建設工期，只因為“太難了”！日前，記者驅(qū)車輾轉(zhuǎn)大山深處，走進“中國最難隧道”，一探究竟。
在“豆腐”里打洞
圖為大柱山隧道內(nèi)涌水形成的瀑布，其下為瀾滄
打隧道，最怕的就是地質(zhì)太復雜。
位于青藏高原東南部的橫斷山，是全世界最復雜、險峻的山系之一。中鐵一局四公司紀委書記游宏生說，330公里長的大瑞鐵路是穿越橫斷山脈的*一條鐵路，其中僅大柱山隧道就需穿越6條斷裂帶。
自大柱山隧道開工以來，全國先后有500多名專家人次來此考察。他們共同的結(jié)論是：大柱山隧道融合了國內(nèi)長大隧道復雜斷層、涌水涌泥、軟弱圍巖大變形、高地熱、巖爆等各類 |
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