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歐佩克對(duì)于結(jié)束全球原油過剩的渴望已經(jīng)中止了油價(jià)持續(xù)兩年的下跌噩夢(mèng)，如今市場(chǎng)焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向該組織意外達(dá)成的減產(chǎn)決定將如何改變這種大宗商品的國(guó)際貿(mào)易潮流。
初步跡象表明，中東供應(yīng)商們的必爭(zhēng)之地將是亞洲，他們要把非洲和美洲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手困在大西洋。沙特已經(jīng)明確表示要把大部分供應(yīng)運(yùn)往快速增長(zhǎng)的亞洲市場(chǎng)，而對(duì)于早已嚴(yán)重過剩的西方地區(qū)，沙特將減少供應(yīng)。另一個(gè)產(chǎn)油國(guó)科威特也正采取這種策略。原油研究機(jī)構(gòu)分析師雅各布稱：
“他們（中東供應(yīng)商）希望保持亞洲的市場(chǎng)份額，他們限制多的將是通往美國(guó)和歐洲的石油流通線路�！�
了解石油流通的方式和方向?qū)τ诠⿷?yīng)鏈的每一個(gè)人都至關(guān)重要，因?yàn)橹挥性谡_理解的基礎(chǔ)上，原油交易員才能利用區(qū)域價(jià)差、油輪商才能謀劃長(zhǎng)途運(yùn)輸，煉油商才能充分利用具體的原油品類。
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投行的運(yùn)輸分析師司德福賽特表示，如果中東產(chǎn)油國(guó)真的要捍衛(wèi)亞洲市場(chǎng)份額，那么西非、北海、黑海和地中海生產(chǎn)的原油將有更大比例被保留在當(dāng)?shù)�。司德福賽特稱：
“沙特如此看重亞洲市場(chǎng)并冷落西方買家是對(duì)油輪商的明顯不利，因?yàn)檫@意味著船運(yùn)距離將縮短、運(yùn)輸量也將減少�！�
如果大西洋-亞洲這條長(zhǎng)途線路之間的運(yùn)輸量減少，那么油輪需求就會(huì)受打擊。運(yùn)輸成本降低可能令短途交付更具性價(jià)比。如果一個(gè)地區(qū)的供應(yīng)降幅大于另一個(gè)地區(qū)，價(jià)格就會(huì)出現(xiàn)調(diào)整，船運(yùn)量將從一個(gè)地區(qū)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地區(qū)。不過，這主要還是取決于生產(chǎn)商削減的原油品類。
維也納能源咨詢公司JBC Energy高級(jí)分析師林德爾（Eugene Lindell）表示，中東大部分產(chǎn)油商削減的將是較廉價(jià)的重質(zhì)油。若真如此，那么委內(nèi)瑞拉和其他拉美供應(yīng)商可能會(huì)彌補(bǔ)不足。不過，獨(dú)立分析師、沙特石油公司前官員Sadad al-Husseini則認(rèn)為，沙特削減的主要將是阿拉伯輕油，因?yàn)橹赜偷男枨蟾摺?br />
根據(jù)數(shù)據(jù)，在今年頭九個(gè)月，沙特向中國(guó)、日本和韓國(guó)等亞洲主要國(guó)家的石油輸送量大約是310萬桶/日，而向經(jīng)合組織國(guó)家的輸送量是120萬桶/日，向歐洲的輸送量是82.6萬桶/日。
美國(guó)原油庫存對(duì)油價(jià)的影響力大于其他任何地區(qū)。如果歐佩克成員想要保持對(duì)油價(jià)的影響力，我認(rèn)為他們要減少流向美國(guó)的石油。 |
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