以純電動(dòng)大巴為例，晚上利用峰谷時(shí)段充滿電后，白天運(yùn)營時(shí)司機(jī)可隨時(shí)根據(jù)耗電情況，在起、終點(diǎn)站中利用調(diào)度和修整的8~10分鐘時(shí)間，使用雙槍對(duì)公交車快速補(bǔ)電，快補(bǔ)10分鐘至少能續(xù)航40公里。這樣，大巴在運(yùn)行過程中不停地放電、補(bǔ)電……多個(gè)40公里反復(fù)疊加，續(xù)航里程在車輛運(yùn)行中被不斷延長。司機(jī)可以通過手機(jī)端APP快速找到充電樁和補(bǔ)電車，并實(shí)現(xiàn)在線支付，相當(dāng)于隨時(shí)為電動(dòng)車準(zhǔn)備了一個(gè)“移動(dòng)充電寶”，從而大大提高了電動(dòng)車的運(yùn)行范圍。
“快充快補(bǔ)+移動(dòng)補(bǔ)電”的模式對(duì)于新能源物流車也同樣適用。近年來，在電商的帶動(dòng)之下，物流快遞行業(yè)已經(jīng)成為政府重點(diǎn)扶持的新興經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，而城市內(nèi)配送中心與分撥中心間的快件運(yùn)輸通常使用傳統(tǒng)的貨汽車對(duì)環(huán)境造成較大污染。在各大城市嚴(yán)格的入城限制政策下，傳統(tǒng)物流車支撐下的城市物流配送的時(shí)效、快捷和便利不在，而且配送成本居高不下。純電動(dòng)物流在城市環(huán)境保護(hù)方面能夠發(fā)揮很好的作用，且受國家證詞推動(dòng)，其成本優(yōu)勢具有明顯的優(yōu)勢。民富沃能的新能源物流車及移動(dòng)補(bǔ)電的運(yùn)營模式，將對(duì)我國各城市新能源物流車的成功運(yùn)營起到推動(dòng)作用。 |
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