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機房測試用負(fù)載箱廠家

機房測試用負(fù)載箱廠家//機房測試用負(fù)載箱廠家

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公　司：石家莊鑫思科技有限公司

發(fā)布時間：2018年04月11日

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劉經(jīng)理先生 (銷售經(jīng)理)

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詳細(xì)說明

為何要做驗證？經(jīng)過長時間的周密的規(guī)劃設(shè)計、選型，設(shè)備終于安裝到位，有些用戶就認(rèn)為已經(jīng)萬事大吉，可以投入使用了，其實并非如此。機房電氣設(shè)備的檢測也是機房建設(shè)中十分重要的一個環(huán)節(jié)，*對不能忽視。作為數(shù)據(jù)中心的首要要求就是數(shù)據(jù)中心的運營安全與高可用性。當(dāng)數(shù)據(jù)機房新建成時，所有的電氣設(shè)備、暖通、制冷、備用電源，都是以單組件組合的方式建成。整體的運行檢驗，也僅僅是通電、啟動、關(guān)閉。作為空載機房，它的實際運行情況與空載差距甚遠(yuǎn)。例如：空載時，整個機房的熱能產(chǎn)生僅僅局限于機柜、線路、PDU等器件。而機柜裝機量達(dá)到半載、滿載時，單臺服務(wù)器的散熱量就已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于空載散熱。而隨著溫度的升高，對于其他設(shè)備的要求也會越來越高，影響也會越來越大。在常溫下不會出現(xiàn)問題，而在溫度升高后就不能保證不會出現(xiàn)問題。機房測試用負(fù)載箱
典型案例一：一次驗證試驗中，UPS在空載的情況下進(jìn)行測試，一切正常。而電池帶負(fù)載放電時，機房溫度在25度左右，幾百塊電池中大約1/3的接線端子也是25、26度，但另外一些卻達(dá)到了50多度，有的達(dá)到了90多度，甚至有些還沒來得及測量就燒了。檢查原因是電池接線端子氧化層增加電阻，*終導(dǎo)致電池過熱�？蛰d時由于電流強度較小，即使電池接線端子氧化層增加電阻，也不會導(dǎo)致電池過熱。這些不經(jīng)過帶載驗證測試，是根本不會發(fā)現(xiàn)的。
典型案例二：某移動信息港，園區(qū)空調(diào)系統(tǒng)未設(shè)計不間斷電源及備用冷源，若出現(xiàn)雙路市電停電，高壓油機啟動恢復(fù)供電及冷機啟動總時長約10分鐘。空調(diào)系統(tǒng)的末端空調(diào)、冷凍水泵等在供電恢復(fù)前將全部斷電，通信機房在此時間段內(nèi)完全失去制冷。由于信息港通信機柜基本為5KW、7KW高功率機柜，機房空調(diào)失冷情況下造成機房大面積高溫宕機的風(fēng)險非常高。而真正的失冷情況下，機房的溫升具體什么情況，是空載狀態(tài)下無法確認(rèn)的。必須采取帶載方式來進(jìn)行機房溫升測試獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)作為整改依據(jù)。不必等到交付使用后，出現(xiàn)問題而后果無法控制。機房測試用負(fù)載箱
以上案例可以看出數(shù)據(jù)中心驗證測試的核心一點就是確保數(shù)據(jù)中心的可用性。在工程驗證實施的眾多案例中，驗證往往變成了工程實施質(zhì)量檢測的*終關(guān)卡。驗證通過新的技術(shù)和理念，在滿載的情況下可以發(fā)現(xiàn)很多問題，而這些問題在以往不帶載的情況下是無法發(fā)現(xiàn)的。如開關(guān)端接不牢靠，在大負(fù)荷負(fù)載情況下就有過熱，發(fā)生火災(zāi)的隱患。

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