柴油機(jī)電控高壓共軌系統(tǒng)DLLA147P2702
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噴油器
1.初始狀態(tài)
當(dāng)噴油器電磁閥未被觸發(fā)時(shí)，噴油器關(guān)閉，泄油孔也關(guān)閉，小彈簧將電樞的球閥壓向節(jié)流孔上，在閥控制腔內(nèi)形成共軌高壓。同樣，在噴油器內(nèi)也形成共軌高壓，共軌壓力對(duì)控制柱塞斷面的壓力和噴嘴彈簧的壓力與高壓燃油作用在針閥錐面上的開啟力保持相互平衡，使針閥保持關(guān)閉狀態(tài)。
2.噴油開始狀態(tài)
當(dāng)電磁閥被觸發(fā)時(shí)，電樞將泄油孔打開，燃油從閥控制室中流到上方的空腔中，從空腔通過回油管道返回油箱，使控制室壓力降低；控制室壓力降低，減少了作用在控制柱塞上的力，這時(shí)噴嘴針閥被打開，噴油器開始噴油。TMH
3.噴油結(jié)束狀態(tài)
電磁閥一旦斷電不被觸發(fā)小彈簧的力會(huì)將電磁閥下壓，球閥將泄油孔關(guān)閉；泄油孔關(guān)閉后，燃油從進(jìn)油孔進(jìn)入控制室建立起油壓，這個(gè)高壓作用在控制柱塞斷面上，油軌壓力加上彈簧力大于針閥錐面上的壓力，使噴嘴針閥關(guān)閉。
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制動(dòng)系統(tǒng)
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