橋梁，架設(shè)在江河湖海上，為行人車輛帶來了極大的便利，但對船舶來說，橋梁確實水面上的人工障礙物，給船舶的安全航行增加了難度，存在著撞橋的危險。
船撞橋帶來的損失有三方面：
一方面是橋梁損失，船撞橋使橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破壞，橋梁的加固修復(fù)工程將花費大量的費用；
另一方面是船舶損失，船體受到創(chuàng)傷，船上的人員和貨物安全受到威脅；
*后一方面是社會損失，也是*為重要的，通航受到影響，若出現(xiàn)漏油，對環(huán)境的影響也是不可估量的。
鑒于此情況，就需要對橋梁進行橋梁防撞設(shè)計，安裝橋梁防撞裝置。
橋梁防撞設(shè)施可以按照兩個思路進行設(shè)計：
一是只保護橋，橋梁防撞體系的抗力大于船的壓碎能力，犧牲船舶來保全大橋的安全；
另一種措施則是在保護大橋安全的同時盡可能的減少對船舶的破壞，如安裝柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施。
柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施由復(fù)合材料殼體、復(fù)合材料格構(gòu)腹板、高性能閉孔吸能材料三部分組成。
勝特公司設(shè)計的自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施3D效果圖
該復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施的復(fù)合材料具有很好的耐腐蝕、耐水流沖擊和抗老化作用，大大提高了使用壽命，而且復(fù)合材料有著非常好的韌性和剛性，內(nèi)部填充大量的高性能閉孔吸能材料，擴大吸能耗能效果。
柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施在船舶撞擊橋梁時，可在撞擊瞬間改變撞擊方向并撥開船頭，并可以消減撞擊力達70%以上，同時延長撞擊時間，能夠吸收船體撞擊動能超過50%以上，*大限度的減輕橋墩和船舶的損傷。
與此同時柔性復(fù)合材料橋梁防撞系統(tǒng)經(jīng)過了嚴格的理論研究與有限元模型的分析，充分考慮到實際情況對船撞橋的影響，在進行橋梁防撞處理時，奠定了堅實的基礎(chǔ)。
湖南竹埠港湘江特大橋安裝完成四套自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施之后的整體效果圖 |
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