人們對(duì)汽車的環(huán)保性、舒適性、安全性、美觀性的要求越來越高，對(duì)汽車密封條的要求也在不斷的創(chuàng)新和提高。為了滿足不斷提高汽車性能和檔次的需要，從客車密封條的應(yīng)用材料、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)技術(shù)等方面對(duì)密封條行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析研究。
1、汽車密封條的發(fā)展過程回顧
到20世紀(jì)80年代，幾乎所有的汽車密封件都被認(rèn)為只是為了滿足連接性能和部分密封性能，由于當(dāng)時(shí)科學(xué)技術(shù)的限制，很少考慮到裝飾性，安全性和舒適性，因此，使用公共汽車時(shí)，只能考慮連接方式，如前窗和后窗，側(cè)窗，門的密封;結(jié)構(gòu)也很簡(jiǎn)單，大多采用單一物種，一體連接，玻璃連接;材料以天然橡膠或苯乙烯丁二烯橡膠、塑料(主要是改性PVC)為主。盡管這種密封件符合連接性能和某些密封性能，但其他性能(如柔韌性，耐熱性，耐水性，防塵性，隔音性，耐候性，耐臭氧性，耐老化性等)較差，更不用說美觀和舒適，由于材料自身性能的限制，汽車密封件壽命只有3-5年，不能匹配公共汽車的使用壽命。顏色也比較簡(jiǎn)單(橡膠幾乎都是黑色)，更不用說裝飾性和美麗性了。車門、車身、行李箱的密封性差，車內(nèi)噪音，防塵、防水效果也很差，八十年代末，隨著乘客等級(jí)的不斷提高，客艙的要求也相應(yīng)增加。
2、使用的客車密封條狀況
從20世紀(jì)80年代到現(xiàn)在，汽車工業(yè)對(duì)零部件行業(yè)的整體性能要求不斷提高，當(dāng)然密封行業(yè)也有了很大的發(fā)展。
(1)密封產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。(即密集橡膠、海綿橡膠和鋼或尼龍骨架的組合)，四種復(fù)合材料(即致密橡膠和海綿橡膠的組合)即致密的橡膠，海綿橡膠和鋼或尼龍骨架，植絨四種材料復(fù)合。
(2)材料的應(yīng)用已經(jīng)有了新的發(fā)展。使用具有合成強(qiáng)度，耐熱性，耐候性和抗老化性能的天然橡膠(或丁苯橡膠)和塑料，EPDM具有優(yōu)異的耐熱性，耐候性，耐臭氧性，由于EPDM的優(yōu)良特性，近幾十年來，生產(chǎn)和銷售均持續(xù)增長(zhǎng)。
(3)生產(chǎn)工藝告別純橡膠擠出蒸汽固化罐硫化原來的生產(chǎn)工藝，采用更先進(jìn)的多頭擠出微波硫化生產(chǎn)工藝，并注塑二次加工成型工藝。 |
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