物流大通道建設(shè)凸顯
規(guī)劃中16處提到關(guān)鍵詞“物流”，涉及國際交通物流樞紐、空海港口群之間內(nèi)河航道與疏港鐵路公路物流、多式聯(lián)運(yùn)現(xiàn)代物流體系、第三方物流、冷鏈物流、物流與供應(yīng)鏈管理技術(shù)等層面，建設(shè)粵港澳大灣區(qū)九市兩區(qū)的物流大通道，香港、澳門、粵東、粵西互補(bǔ)式發(fā)展，香港著重發(fā)揮國際航運(yùn)中心功能，廣深提升國際航運(yùn)綜合服務(wù)功能，在港口、航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面著力發(fā)展，多式聯(lián)運(yùn)代碼共享，提升香港國際航空樞紐地位，培訓(xùn)提升廣深機(jī)場國際樞紐競爭力;大灣區(qū)內(nèi)將推行“一卡通”服務(wù)和“一票式”聯(lián)程，打通城際客運(yùn)交通，提升客貨運(yùn)輸服務(wù)水平等等。
三地貿(mào)易或?qū)⑹芤?
從2009至2016年三地貿(mào)易數(shù)據(jù)來看，廣東與香港間的進(jìn)出口貿(mào)易在2012/2013年有一次小高峰，隨后幾年下降嚴(yán)重。2013年出口至香港的峰值為2739.57億美元，自香港進(jìn)口額于2012年產(chǎn)生峰值，為140.21億美元。廣東與澳門間貿(mào)易與香港相差較多，2015年出口至澳門的峰值為29.05億美元，2009年進(jìn)口至澳門的峰值為2.35億美元。在大灣區(qū)建設(shè)推動(dòng)下，粵港澳三地貿(mào)易將會(huì)受到積極影響。
三地通關(guān)便利化趨勢
粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃發(fā)布之前，三地已經(jīng)針對(duì)互通做了許多鋪墊工作，其中，“跨境一鎖”計(jì)劃是于2016年3月開始運(yùn)作，主要針對(duì)粵港兩地通過多模式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，如外地經(jīng)空路到香港再經(jīng)陸路轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)地的貨物，或內(nèi)地經(jīng)陸路到香港再經(jīng)空路轉(zhuǎn)運(yùn)至外地的貨物�；浉酆ｊP(guān)應(yīng)用同一把電子鎖及全球定位系統(tǒng)監(jiān)控貨物運(yùn)輸過程，減少重復(fù)檢查，簡化清關(guān)手續(xù)，加快貨物轉(zhuǎn)關(guān)流程。2018年，港珠澳大橋全線通車，2019年，珠海首次設(shè)立清關(guān)點(diǎn)，將進(jìn)一步促進(jìn)香港與內(nèi)地之間的貨物通關(guān)便利程度。
針對(duì)貿(mào)易通關(guān)環(huán)節(jié)，邦捷物流將借助人工智能(AI)技術(shù)，建立粵港澳三地連通的通關(guān)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)一地申報(bào)，全國(含港澳)通關(guān)，使報(bào)關(guān)便利性再躍升一個(gè)量級(jí)。隨著貿(mào)易自由化，以及人員、貨物跨境往來便利化的舉措不斷出臺(tái)，粵港澳三區(qū)海關(guān)層面必將做進(jìn)一步對(duì)接，將通關(guān)數(shù)據(jù)打通，跨境貿(mào)易時(shí)效將大幅提升，成本大幅降低。 |
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