CDG-K固定擋車器主要用于鐵路盡頭線上的防撞擋車安全防護(hù)設(shè)備，緩沖頭與車鉤之間通過緩沖橡膠板接觸，承受溜逸車輛車鉤的撞擊，迫使溜逸車輛停止溜逸，采用直接固定在鋼軌上的設(shè)計(jì)理念，占用線路短，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)較低，維護(hù)方便�？梢杂迷谲囕v編組較小、沖擊速度不高的場合。
CDG-K型固定式擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止溜逸時(shí)撞擊車檔的安全設(shè)備。其結(jié)構(gòu)合理，制動(dòng)力大，支臂與制動(dòng)采用的插接式連接方式，系國內(nèi)首創(chuàng)，安全簡便，便于維修和復(fù)位。該擋車器的緩沖座幾何形狀及中心據(jù)軌面的高度與被制動(dòng)的車輛車鉤幾何形狀及中心據(jù)軌面的高度相匹配，主體架的寬度與軌道的軌距相對應(yīng)，形成系列產(chǎn)品，可是用于標(biāo)準(zhǔn)軌、寬軌、窄軌及城市軌道交通的各種車輛，用在其他型車輛的擋車器在基本型號(hào)后面加輔助標(biāo)記。
一、主要技術(shù)指標(biāo)
1.允許車輛撞擊速度:
根據(jù)用戶需要，可提供3、5、7km/h共3個(gè)檔次。標(biāo)準(zhǔn)軌車輛:850MM，660MM、678MM、720MM、其他車輛由用戶提供數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)際情況專門設(shè)計(jì)。
2.緩沖頭幾何形狀及尺寸:
標(biāo)準(zhǔn)車輛為平面性，地鐵、輕軌及其它車輛與用戶提供的車鉤尺寸及形狀相匹配。
二．結(jié)構(gòu)及工作原理
1. 緩沖橡膠板。
2.車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動(dòng)軌。
3.制動(dòng)軌、彈簧座、與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車輛滑行。
4.由板彈簧、彈簧座、楔鐵、乘座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動(dòng)軌中，它的作用是在擋車器靜態(tài)時(shí)就形成壓力，增加值懂事的摩擦阻力，并且在動(dòng)態(tài)時(shí)能使制動(dòng)力持續(xù)不斷的起作用，甚至停車。
5.支臂板由整版制成，由支座，前，后橫梁，上，下斜梁緊密相連組成主體架，結(jié)構(gòu)合理，整體強(qiáng)大，能承受車輛較大速度的撞擊。
6.支臂板由下部的蹄型快直接插入制動(dòng)軌，結(jié)構(gòu)簡單，安裝維修、復(fù)位方便。
7.主體架受力后依次推動(dòng)擋車器前面的兩對制動(dòng)軌、后面兩對制動(dòng)軌滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架，又能式擋車器累計(jì)阻力增大。擁有較大的制動(dòng)能力。 |
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