電動觀光車的電池組成：
電池概述編輯
電池原理
1、電動觀光車蓄電池電動勢的建立
蓄電池的電動勢是正、負極浸入電解液后產(chǎn)生的。
負極板：鉛溶于電解液中，失電子生成Pb2+
Pb-2e→Pb2+
電子留在負極板上，和Pb2+吸引，使負極具有負電位，為-0.1V。
正極板：PbO2溶于電解液
PbO2+2H2O→Pb(OH)4
Pb(OH)4→Pb4+ + 4OH-
OH-留在電解液中，Pb4+ 沉附在正極表面,使正極板有+2.0V
在外電路未接通時，反應達到動態(tài)平衡時，靜止電動勢為：
E=2.0－(－0.1)=2.1V
2、蓄電池的放電過程
正極：PbO2+2H2SO4→Pb4+ +2SO42-+2H2O
Pb4+ +2e→Pb2+ (正電位)
負極：Pb+H2SO4 →Pb2+ + SO42- +H2 +2e (負電位)
電動勢：E=2.0-(-0.1)=2.1 V
3、蓄電池的充電過程
正極：PbSO4 →Pb2++SO42–
Pb2+ - 2e →Pb4+
Pb4+ +2H2O →PbO2 +2H+
負極：Pb2+ + 2e →Pb
3、結論
（1）PbO2+Pb+2H2SO4 2PbSO4+2H2O
以上是電動觀光車蓄電池充放電過程中，極板的活性物質的運動方程式
電池要求
1．高能量密度
任何電力驅動裝置都希望所選用的電池容量大、重量輕、尺寸小。這是由于滿足這些條件的電池可使電力驅動裝置做到外形小、重量輕、充電后行駛路程長。鋰離子電池具有高能量密度，它是電動觀光車的優(yōu)選電源。
2．高功率密度
車輛起動和加速過程都希望時間短，蓄電池瞬間輸出電流必須很大，高功率密度的電池方可滿足這一要求，即要求電池的極板薄、內阻小、大電流放電性能要好。
應當注意，不同電池的比能量和比功率之間的關系是不同的。有的電池的比能量高，但比功率不一定高；同樣，有的電池的比功率高，但比能量不一定高。
3．使用壽命長
14座電動觀光車
14座電動觀光車
在上世紀80年代曾出現(xiàn)過電動自行車熱潮，但很快就退下來了，其重要原因就是當時使用的是普通鉛酸蓄電池，壽命不到半年，其價格卻相當于一輛自行車，沒有市場，只得收兵。今天的VRLA(Valve-Regula ted Lead Acid Battery，閥控式密封鉛酸蓄電池）電池使用壽命長達1.5年以上，性能比以前大有改善，才使電動自行車今天在我國成倍地增長。當前開發(fā)鋰離子電池電動汽車遇到的重要難點就是車內鋰離子電池組的使用壽命短。
4．費/效比盡可能低
任何一個產(chǎn)品的價格高低往往是能否占領市場的關鍵因素。只有消費者認為費/效比合適，該產(chǎn)品才會有銷路。當前電動自行車95%以上使用閥控式密封鉛酸蓄電池，就是因為它的費/效比具有明顯優(yōu)勢。
5．充電時間短
蓄電池充電時間越短，車輛的機動性能就越高。電動觀光車駕駛人員都希望電池充電要像汽油車加油那樣快速方便。
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