半掛車安裝盤式制動器存在哪些誤區(qū)
GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》自修訂實施以來，其相關(guān)技術(shù)要求引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，很多零部件配置要求升級，盤式制動器的強制安裝使用就是其中的一個重大變化。
按照規(guī)定，危險貨物運輸半掛車、三軸欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪應(yīng)裝備盤式制動器，具體來說，從2019年1月1日起，危險品貨物運輸半掛車開始安裝，從2020年1月1日起三軸欄板式、倉柵式半掛車開始安裝。
一直以來，我國道路行駛的載貨車或者半掛車上使用的都是鼓式制動器（以下簡稱鼓剎），盤式制動器（以下簡稱盤剎）更多地是使用在乘用車以及客車上，兩個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不同，原理不同，使用和維修保養(yǎng)的方式也不同，因此，在離盤剎強制安裝使用的日期越來越近的當(dāng)下，提前科普半掛車安裝存在的誤區(qū)非常必要，可以有效地規(guī)避因為人為誤操作而帶來的重大交通事故的發(fā)生，特別是危險貨物運輸?shù)氖鹿省?
誤區(qū)一：散熱采用淋水老方式
中國的道路狀況非常復(fù)雜，長下坡急轉(zhuǎn)彎在國內(nèi)的山區(qū)非常常見，以往車輛安裝的是鼓剎，在遇到這種路況或者長途運輸載貨量大時，車輛制動器急劇升溫，為防止升溫過快發(fā)生自燃，司機們往往安裝淋水器對鼓剎進行淋水降溫，防止危險產(chǎn)生。再次強調(diào)，一定不能淋水，一定不能，一旦淋水，盤剎將出現(xiàn)兩種后果：一種是降低制動盤摩擦性能，危害車輛運行安全；二是高溫下，制動盤急冷，極易開裂，導(dǎo)致制動失靈，*終造成嚴(yán)重的交通事故，后果不堪設(shè)想。
誤區(qū)二：“主鼓掛盤”不帶緩速器
按照規(guī)定，從明年1月1日起危險貨物運輸半掛車所有車輪全部安裝盤式制動器，那么原有的牽引車物流公司必將仍然保留，勢必造成“主鼓掛盤”車輛的大量出現(xiàn)。主鼓掛盤的車輛一定要安裝緩速器。因為拖頭裝的是鼓剎，半掛車裝的是盤剎，一旦司機踩剎車時半掛車的剎車響應(yīng)速度快于牽引車，掛車盤剎勢必磨損加快，那么物流公司的后期費用將大大提升，因為半掛車盤剎的使用性能及壽命大大降低情況下更換次數(shù)越多成本越高，車輛行駛安全更無從保證。如果牽引車不帶緩速器，在山區(qū)等路況惡劣的地區(qū)，鼓式制動的主車制動器磨損更快，主車制動力衰減往往容易引起掛車制動襯片及制動盤故障，磨損更嚴(yán)重。*佳狀態(tài)是主車采用全盤式制動。在主車配置緩速器的前提下，為達到盤式車軸的*佳性能，牽引車與半掛車配置：
雙盤+EBS的配置*佳，性能*。反之，牽引車是鼓式制動+ABS，半掛車是盤式制動+EBS，這樣的配置*不可取，不僅安全性不能滿足，而且安裝沒有任何意義。
誤區(qū)三：“主盤掛鼓”的匹配
同樣的，“主盤掛鼓”的匹配也不可取，存在較大的安全隱患。掛車的反應(yīng)速度慢于主車，這樣的配置危害更大。巨大的摩擦之下，掛車的制 |
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