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柴油機(jī)黑煙凈化黑煙環(huán)保檢測(cè)達(dá)標(biāo)處理

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發(fā)布時(shí)間：2023年02月13日

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詳細(xì)說明

柴油機(jī)具有效率優(yōu)勢(shì)，但其廢氣的排放量卻比與之相當(dāng)?shù)钠桶l(fā)動(dòng)機(jī)高出許多，煙霧的成分也更加復(fù)雜，因此對(duì)環(huán)境和人體健康的影響更大。根據(jù)危害程度，認(rèn)為柴油機(jī)尾氣中的污染物主要是顆粒物（PM）、氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）和一氧化碳（CO）。其中顆粒物和氮氧化物不僅危害極大，而且兩者在燃燒過程中的成因機(jī)理截然相反。
由于柴油機(jī)尾氣的限排越來越嚴(yán)格，為了更好地控制尾氣中PM及NOx的含量，必須對(duì)其進(jìn)行后處理。成都凈天科技是一家從事尾氣行業(yè)十多年的柴油機(jī)尾氣后處理公司，應(yīng)用的是在國(guó)際上較為成熟的選擇性催化還原技術(shù)（SCR），可以降低NOx，凈化量高達(dá)95%。它是采用還原劑（一般為尿素水溶液）對(duì)柴油機(jī)尾氣進(jìn)行催化還原處理，使之有選擇性地和尾氣中的NOx進(jìn)行反應(yīng)。
眾所周知，尾氣凈化器的核心部分是催化劑，其工作原理是利用排放廢氣中殘余的氧和排氣溫度，在催化劑表面進(jìn)行氧化、還原反應(yīng)，使有害物質(zhì)CO、HC和NO。轉(zhuǎn)變成CO2、H2O和N2，從而減少了對(duì)環(huán)境的污染。通常，使用帶排氣氧傳感器閉環(huán)控制的電控燃油噴射系統(tǒng)加上三效尾氣凈化器，可使排放廢氣中的CO下降96％，HC下降97％，NOx。下降76％左右。
SCR法即選擇催化還原。此法也是將還原劑氨和尿素噴入廢氣流或直接噴入燃燒室中。尿素?zé)峤夂退夂螅部商峁┧璧陌�。用尿素還原劑與用氨作還原劑相比，在同樣保持活性的條件下，易于處理并且無(wú)害。熱解后生成的異氰酸可以生成不同的產(chǎn)物，同水生成NH3和CO2。氨可以作為還原劑，因此這是SCR法所希望的反應(yīng)。在專門的SCR催化器中，在有諸如V2O5等催化劑的情況下NH3作為還原劑，使NOx還原為N2。在含氧的廢氣中進(jìn)行如下反應(yīng)：
4NO+4NH3+O2→4N2+6H2O
6NO2+8NH3→7N2+12H2O
而下列氧化反應(yīng)則會(huì)使氨損失：
4NH3+3O2→2N2+6H2O
催化器的構(gòu)造與汽車的三元催化器相似，內(nèi)部由有中間層的載體組成，中間層上有催化劑。載體通常是陶瓷或金屬整體載體。陶瓷載體為很小的蜂窩式平行的通道，廢氣從通道流過。因?yàn)樘沾奢d體與外殼的熱膨脹不同，在載體與外殼之間裝有由人造纖維或絲狀物編織的墊子
柴油機(jī)SCR脫硝系統(tǒng)：選擇性催化還原，這是目前有效去除尾氣中NOx的技術(shù)陸軒：主要針對(duì)排氣中的NOx，在一定溫度（250℃-450℃）范圍內(nèi)，催化劑將NOx分解成烏海的氮?dú)猓∟2）和水（H2O）。
選擇性催化還原脫銷技術(shù)適合卡車、公共汽車和重型非道路使用車輛的選擇性催化還原技術(shù)。

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