鐵路機(jī)械設(shè)備_液壓道岔搗固鎬_各種規(guī)格
建國以來，在我國鐵路50多年的發(fā)展過程中，鐵路工務(wù)的養(yǎng)護(hù)維修工作
主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：一是解放初期的“事后修”;二是20世紀(jì)50年代中期開始的“一年一遍的定期性綜合維修”;三是20世紀(jì)80年代中期開始推行的“按不同軌道、通過總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是，隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高，對于運(yùn)輸安全和舒適度提出了更高的要求，已無法利用行車間隔時(shí)間進(jìn)行維修作業(yè)，各種養(yǎng)路機(jī)械代替人工養(yǎng)護(hù)是必然的趨勢，因此，養(yǎng)路機(jī)械的引進(jìn)和發(fā)展是當(dāng)今鐵道工務(wù)養(yǎng)路作業(yè)的重點(diǎn)。
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基本結(jié)構(gòu)與工作原理
工作原理：液壓道岔搗固鎬是以電動機(jī)，或柴油機(jī)、汽油機(jī)為動力，通過三角帶分別驅(qū)動油泵和振動軸。隨振動軸高速轉(zhuǎn)動的偏心體由于離心力作用，產(chǎn)生激振力，而油泵輸出的高壓油通過換向閥進(jìn)入升降油缸、夾實(shí)油缸，從而驅(qū)動各執(zhí)行部件，實(shí)現(xiàn)夾軌、下插、夾實(shí)等搗固作業(yè)功能。
(1)外形基本結(jié)構(gòu)：
1、橫梁 2、升降油缸3、換向閥操縱手柄 4、多路換向閥、5油箱、6振動架、
7、搗板、8、夾軌鉗、9安全銷、10底架、11發(fā)動機(jī)、12手壓油泵、13夾實(shí)油、14同步桿、15大插銷
主要技術(shù)參數(shù)
1、動力：
(1) GX390本田汽油機(jī)發(fā)動機(jī)
額定功率 9.5 kW
轉(zhuǎn) 速 3600轉(zhuǎn)/分
(2)186F型柴油機(jī)
功 率 6.3kW
轉(zhuǎn) 數(shù) 3600轉(zhuǎn)/分
2、液壓系統(tǒng)工作壓力 5～6MPa
3、震動頻率 60～67Hz
4、激振力： 22kN
5、*大下插力 16kN
6、夾實(shí)力 6.5kN×2
7、下插深度 110mm±10mm(軌枕底面以下)
8、生產(chǎn)效率 ≥260根/(組·小時(shí))
9、主機(jī)凈重：
汽油機(jī)： 300kg
10、外形尺寸：
汽油機(jī)： 1390mm×750mm×1600mm
搗固機(jī)上道架2170x1300X530
搗固機(jī)下道架2850X950X180
11、作業(yè)形式：
(1)單側(cè)下道二臺為一組，適用復(fù)線或單線路肩較寬地段。
(2)雙側(cè)下道二臺為一組，適用單線路肩較窄地段。
12、走行架軌距 ： 1435mm(特殊需要提貨要說明)
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