1.四川（新型）逃生管道（新型材料）結(jié)構(gòu)尺寸設計  
     阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的最小值585mm。  同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為直徑800mm（或是860mm）。
2.四川（新型）逃生管道薄厚徑設計 
      薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側(cè)向沖擊的過程中，結(jié)構(gòu)下半部分的整體彎曲變形較小，變形以沖擊點局部凹陷為主。 經(jīng)過大量數(shù)據(jù)測試后（有視頻為證），設計中取四川（新型）逃生管道壁厚為30mm是適宜的。（因此逃生管道的規(guī)格為800*30或是860*30） 
3.四川（新型）逃生管道連接部件設計     
   本著拆裝方便的原則，逃生管道與逃生管道之間的連接方式為抱箍連接。故在安裝施工組織中較為方便，當首次安裝時，只需將兩管對接，用抱箍上緊扣牢，依據(jù)抱箍現(xiàn)有的孔，用鉆往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長度可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環(huán)上的位置 自由調(diào)節(jié)。
如圖連接方法。
4.四川（新型）逃生管道可靠性驗證
試驗目的 
   通過將尺寸規(guī)格相近的四川（新型）逃生管道與鋼管分別進行抗沖擊試驗，論證超高管應用于公路隧道坍塌救生應急救援的可行性。
試驗材料
1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10。 屈服強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、四川（新型）逃生管道（分子量約為250萬），規(guī)格為Φ超高分子量聚乙烯×30mm，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
檢驗要求及方法 
    采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與四川（新型）逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證四川（新型）逃生管道的可靠性。
實驗中（已經(jīng)過中鐵隧道局的認證實驗，并已經(jīng)使用，有視頻為證），10m高處落下的石塊的沖擊能非常大。同時，四川（新型）逃生管道抗沖擊性能極高，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如四川（新型）逃生管道，且其在受到石塊 |
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