輪胎式運(yùn)梁車(chē)是為客運(yùn)專線及高速鐵路建設(shè)而研制的特大型成套專用設(shè)備之一，主要用于將大型箱梁從存梁場(chǎng)運(yùn)至架橋工地，同時(shí)，還能馱運(yùn)架橋機(jī)作長(zhǎng)距離橋間轉(zhuǎn)移。
我公司生產(chǎn)的運(yùn)梁車(chē)具有操作簡(jiǎn)單、使用方便、安全可靠等特點(diǎn)：
1、運(yùn)梁不需鋪設(shè)鋼軌枕木，適應(yīng)各種路況和長(zhǎng)距離運(yùn)輸；
2、運(yùn)梁不需拉電線，自帶動(dòng)力裝置；
3、橋梁運(yùn)輸平穩(wěn)，對(duì)橋梁沒(méi)有任何磨損；
4、可直接喂梁，也可配合架橋機(jī)跨孔；
5、可設(shè)計(jì)通過(guò)各種不同路面，包含路中間有高障礙物的通過(guò)性；
6、操作簡(jiǎn)單，維護(hù)方便；
7、轉(zhuǎn)場(chǎng)方便成本低，投資省、效率高、見(jiàn)效快；
8、運(yùn)梁車(chē)采用了電動(dòng)或全液壓傳動(dòng)，電動(dòng)或閉式液壓走行系統(tǒng)，橡膠彈簧或液壓懸掛支撐方式，使眾多輪胎組實(shí)現(xiàn)了均勻承載，并隨道路的變化作自適應(yīng)調(diào)整。
9、液壓全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使超長(zhǎng)的車(chē)體具有較小的轉(zhuǎn)彎半徑；車(chē)體和載運(yùn)的箱梁均為三點(diǎn)支撐，確保了車(chē)輛行駛的穩(wěn)定和安全。
    輪胎式運(yùn)梁車(chē)，是由兩個(gè)分別獨(dú)立的運(yùn)行機(jī)構(gòu)（主動(dòng)車(chē)、被動(dòng)車(chē)）組成的運(yùn)輸機(jī)械。主動(dòng)車(chē)由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、工作裝置及電氣系統(tǒng)組成；被動(dòng)車(chē)由行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車(chē)架體等組成。
    輪胎式運(yùn)梁車(chē)具有載重量大，自行運(yùn)行，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，運(yùn)輸不受距離限制，運(yùn)梁、喂梁合為一體，整機(jī)結(jié)構(gòu)合理，安全設(shè)施齊全，操縱簡(jiǎn)便，安全可靠，維修方便，制造成本相對(duì)較低，外型美觀，抗傾覆穩(wěn)定性好，生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)，是目前橋梁架設(shè)過(guò)程中最理想的預(yù)制構(gòu)件輸運(yùn)工具。
    主要適用于架橋工地,預(yù)制梁場(chǎng)，尤其是架橋工地較遠(yuǎn)、不適合鋪軌或鋪軌費(fèi)用較高的場(chǎng)合；同時(shí)也適用于工礦企業(yè)、鐵路、港口、建筑工地等場(chǎng)地作業(yè)。 |
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