油門踏板，又稱加速踏板，是汽車燃油供給系統(tǒng)的組成部分，分為拉線式（機(jī)械式）油門踏板和近幾年國內(nèi)乘用車大量使用的電子油門踏板。從事汽車產(chǎn)品研發(fā)的業(yè)內(nèi)人士對于電子油門踏板并不陌生，而普通車主對于這款每天都在接觸的設(shè)備了解不多。很多人對于電子油門踏板的關(guān)注還是來源于近些年影響較大的幾起整車召回事件。2011年，豐田汽車曾因電子油門質(zhì)量缺陷而召回其生產(chǎn)的各款車型共計近77萬輛。
合肥雄強(qiáng) QCT 977-2014 《汽車電子油門踏板總成技術(shù)條件》試驗(yàn)臺是根據(jù)國家相關(guān)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，采用計算機(jī)控制和機(jī)電一體化原理，利用多種傳感器采集被測產(chǎn)品的各種工作特性，再通過軟件進(jìn)行分析比較，數(shù)據(jù)存儲，顯示打印等處理，使被測產(chǎn)品的各項參數(shù)和主要性能指標(biāo)得到完整、準(zhǔn)確的展示。
一、合肥雄強(qiáng) QCT 977-2014 《汽車電子油門踏板總成技術(shù)條件》試驗(yàn)臺檢測要求：
1、氣缸接頭在垂直于踏板表面、過踏板幾何中心處施加縱向力0～2000N.（制動踏板）
2、氣缸加載頻率為0.7～3.0 Hz.
3、氣缸加載行程可根據(jù)踏板設(shè)計全行程的85%長度確定氣缸工作長度.
4、同時能進(jìn)行2件樣品試驗(yàn)，且踏板運(yùn)行能單獨(dú)控制.
5、可實(shí)現(xiàn)多種不同安裝方式的樣件，換裝夾具快速方便.
6、氣缸系統(tǒng)：由氣缸主體+TC帶中間搖擺固定形式+氣缸頭部限位塊.
7、氣源:0.4～0.6Mpa.
8、溫度范圍：0～40℃，耐久試驗(yàn)工位可以在-40℃～100℃下工作。
9.國產(chǎn)氣缸和進(jìn)口氣缸分別報價
10.運(yùn)動過程中能采集監(jiān)控踏板的輸出信號，同步度、線性度等
11.配置高低溫試驗(yàn)箱，能進(jìn)行高低溫耐久性試驗(yàn)。
二、合肥雄強(qiáng) QCT 977-2014 《汽車電子油門踏板總成技術(shù)條件》試驗(yàn)臺檢測項目：
1、各類踏板總成的縱向位移、側(cè)向位移、剛度。
2、各類踏板的強(qiáng)度、抗扭性能試驗(yàn)。
3、各類踏板的耐高溫、耐低溫性能。
4、離合踏板耐久性試驗(yàn)。
5、加速踏板耐久性試驗(yàn)。
6、制動踏板耐久性試驗(yàn)。
三、合肥雄強(qiáng) QCT 977-2014 《汽車電子油門踏板總成技術(shù)條件》試驗(yàn)臺試驗(yàn)對象：
各類制動踏板、離合踏板、油門踏板。汽車測試臺
四、合肥雄強(qiáng)牌 XQ-DZTB02陜汽維柴電子油門踏板回程電信號輸出檢測臺試驗(yàn)參數(shù)：
1、氣缸接頭在垂直于踏板表面、過踏板幾何中心處施加縱向力0～1500N.
2、氣缸加載頻率為0.7～3.0 Hz.
3、氣缸加載行程可根據(jù)踏板設(shè)計全行程的85%長度確定氣缸工作長度.
4、同時能進(jìn)行1～3件樣品試驗(yàn)，且踏板運(yùn)行能單獨(dú)控制.
5、可實(shí)現(xiàn)多種不同安裝方式的樣件，換裝夾具快速方便.
6、能24小時全天候運(yùn)行，可無人值守.
7、腳杯前端材料是加強(qiáng)尼龍.
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